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はいはい〜いつもの変態弄りシリーズでっす。
今回は重箱の隅をつっつくような…弄りです。σ(^_^;)

前回の時の弄りの参考にしていたディテール写真見てたら、忘れていたものが…そうなんです、助手席側の足元にはスイッチがセットしてあるんですよね、WRCとかではコドライバーが状況に応じて足元のスイッチを操作して、ワイパー、ウォッシャー、ホーンを作動させているんですよね〜。

てなわけで…今回はコレをなんちゃってします。



使用するスイッチは、良さげなサイズのものを見つけて入手。

但し…変態号の助手席側のフットレスト裏にはスペースがないので、スイッチの頭だけ使用する形で切り出してアルミ板をベースに固定して。

それを切り出してなんちゃってスイッチを製作。

後は…貼り付けるだけ〜(^-^;

これからは…助手席に座る人にスイッチがあることを注意してもらうようになりますね。(^-^;

ついで…と言ってはなんですが…

運転席側もちょっとした雰囲気出しを…

アルミアングル材を使用して、なんちゃってヒールストッパーを追加してみました。

実際には、踵が当たらないギリギリの位置にセットしてある、雰囲気だけの…正になんちゃってです。σ(^_^;)

はい！重箱の隅をつつく変態弄りでした。



以上です。m(__)m

最初の愛車…ですか？

23歳の時に新車で手に入れた最初の愛車が…28年の時を経て…今も愛車であります。

以上！σ(^_^;)

さて…何がいつもと違うのか？

それはコレを導入したのです。

はい！K & P engineerのステンメッシュオイルフィルターを導入です。




このオイルフィルターの存在は前々から知ってはいたのですが…導入に踏み切れずにいました。。
しかし、雑誌であのOS技研が旧車にも有効ということで取り扱いを開始したという雑誌の記事をみて、OS技研もオススメなら…と、言うことで導入に踏み切りました。(^_^;)

因みに、他にも扱っているショップがありますが、K&Pとのダブルネームでの販売されている物になると1万円近く高いものになりますから注意ですね。(^◇^;)

自分がK&Pの物を発注したときにはタイミング悪く国内在庫なしで、１ヶ月待ってUSAから届きました。

中身はこんな感じ、フィルター本体、脱着用カップ、予備パッキンがセットされています。

このようにステンメッシュフィルターを取り出して、洗浄すれば使い続けることができます。
写真にあるスプリングはリリーフバルブ用とかではなくフィルターをケース内で押しつけて安定させるための物です。

フィルターはこんな感じです。


フィルターのリリーフバルブはこんな感じですね。

さて、このパッキンゴムが特殊な形をしていて、次回交換時にはパッキンをひっくり返してセットすればもう1回使えるようです。

自分は長く使う気満々なので、予備のパッキンも発注しました。σ(^_^;)

はい、オイル関係はいつものヤツです。


装着した様子です、ビレットな感じでパーツとしてもカッコ良いですね、、アンダーカバーしちゃうんで見えなくなるけど…(^^;)

さて…交換後の走行した印象ですが、劇的に変化して体感できるかとかがあるものではありませんが、
5速2000回転以下の低速走行時のアクセルに対するエンジンのつきがオイルが新品てのを差し引いても良くなりましたね。
油圧には変化はありません、思うに規定の油圧に到達する、油圧を維持する時にステンメッシュフィルターの抵抗の少なさがオイルポンプの負担を軽減して、結果的にエンジンへの負担も軽減することになっているんでしょうね。


以上です。m(__)m

はいはい〜っ！　いつもの変態弄りですよ〜！
(￣∀￣)


今回のネタは…コレ！！
助手席側のフットレスト奥にあるECUユニットです。

なぜこんなものまで？…と、思う方がほとんどだと思います。。

変態号はこんな感じなんですが…普段このような視点で見る部分ではないのですが…洗車した時にこの視点になることがありますよね？その時になんかしたいなぁ…と常々思っていたのです。

そうそうECUと言えば…以前に…

アルミフードストッカーを使って、WRcar資料を元に運転席後ろにナンチャッテECUユニットを取り付けたのですが…改めてWRcarオーナーさんに教えてもらったところ…

前側にも、何を制御するユニットになるかわからないのですが、ECUユニットが装備されているようです。


今回は…材料を新たに買うことなくガレージ内の残材にて製作。σ(^_^;)

フットレストの上からユニットが顔出せばいいので見えてくるとこだけの製作です。

少しでもそれっぽく見えるようにデコレート。

こんな感じにしてみました。
本物に準じるなら、配線カプラーにダミー配線を接続するべきなんでしょうが、設置したらカプラー上側がほとんど見えなくなるのでダミー配線は省略しました。

取り付け〜こんな感じで〜す。
カプラーは今回黒く塗装せず、奥まったとこにあるので…敢えて目立つようにしてみました。(^ ^)

で…出来栄えに満足して眺めていたら…

この…赤色が邪魔に思えてきちゃったんですよね〜
(￣◇￣;)


その赤い物とは、そうですね発煙筒です。
それも、1997年3月に期限が切れているヤツです。(^^;


高い物ではないので新たに発煙筒を購入、純正装備の発煙筒より一回り太い物にしました、何故なら手持ちのカーボンパイプの径に合わせたからです。

だから…カーボンパイプにスッポリ収納！


まずお世話になりたくないのですが、使用する時はこんな感じになりますね。

カーボン発煙筒ケース完成です。σ(^_^;)


こうだったのが…

こうなりました！(^｡^)


赤い時には、目立たないように少し引っ込んだ位置になっていましたが。

カーボンケース化したので、少し主張させてみました。
(⌒-⌒; )



さて…今回の弄り箇所は…

はい…認めます……超ド変態級でしたね…(￣▽￣;)



以上です。m(__)m

コロナ禍で……ガレージへの引き篭もり時間増大につき…変態化の加速が止まらんですねぇσ(^_^;)

はいはい…今回もいつもの変態アイテムの取り付けレポートとなるのですが…今回はいつものナンチャッテとはちょっとだけ違いますよ〜(^^;)

変態を長い事やっていると…ひょんな事から本物が手に入ることがあります…(⌒-⌒; )


本物WRcarオーナーさんを通じて入手した、プロドライブ の本物をマスター型にした完コピの英国製ルーフベンチバルジにルーフベンチレーター、これ現存WRcarのスペアパーツとしても流通しているらしいです。

自動消化装置は元ラリーメカニックさんより提供頂きました。

こちらの車載用消化器も、先のアイテム同様に海外製なんですが、日本の消防法？の改正の為か今では取り扱いがないようで姿を見かけなくなったりしてますが…一応レースレギュレーションに合致した本物です。

そんな変態号の数少ない本物装備に…今回新たなアイテムが加わりました。(^ ^)

それがコレ！！
WRCが好きな方なら目にしたこともあるかと思います、スウェーデンのコラルバ社のラリーコンピューターです！
自分が手に入れた物は、ハーネス無しで作動確認もできないジャンク品扱いな一品ではありますが…WRCでのシェアNo.1のコラルバのラリコン本物に間違いありません。(^ ^)

自分の手に入れたモデルは、WRCとかでの本番前のコース下調べ時に使われるレッキ車両へ主に装備されるモデルらしいです。
本番車であるWRcarには上の写真にあるように、コラルバ社の最上位モデルが装備されています。

そんな違いがあったりジャンク品扱いだったりする物ではありますが…そこはナンチャッテ変態号への取り付けなんで、雰囲気出しアイテムとしては最高の一品であることは間違いなしです。(^｡^)

変態号への取り付けは…助手席側に装備するメーターコンソールパネルに、図ったかのようにスペースが余っていたのでサクッとインストール！！

ただ…インストールしたラリコンの左側に少しスペースが余ってしまったので…ダミースイッチを配置してごまかし雰囲気出しσ(^_^;)

思いの外…しっくりと納まりました。♪( ´▽｀)

運転席からの眺めも…良き良き！！(o^^o)

作動しない物ではありますが、それでも本物を装着できたのは雰囲気出しの意味で最高ですね。
こうして本物の流通情報や提供頂ける仲間には本当に感謝しかありませんね。


以上です。m(__)m