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はいはい〜っ！　いつもの変態弄りですよ〜！
(￣∀￣)


今回のネタは…コレ！！
助手席側のフットレスト奥にあるECUユニットです。

なぜこんなものまで？…と、思う方がほとんどだと思います。。

変態号はこんな感じなんですが…普段このような視点で見る部分ではないのですが…洗車した時にこの視点になることがありますよね？その時になんかしたいなぁ…と常々思っていたのです。

そうそうECUと言えば…以前に…

アルミフードストッカーを使って、WRcar資料を元に運転席後ろにナンチャッテECUユニットを取り付けたのですが…改めてWRcarオーナーさんに教えてもらったところ…

前側にも、何を制御するユニットになるかわからないのですが、ECUユニットが装備されているようです。


今回は…材料を新たに買うことなくガレージ内の残材にて製作。σ(^_^;)

フットレストの上からユニットが顔出せばいいので見えてくるとこだけの製作です。

少しでもそれっぽく見えるようにデコレート。

こんな感じにしてみました。
本物に準じるなら、配線カプラーにダミー配線を接続するべきなんでしょうが、設置したらカプラー上側がほとんど見えなくなるのでダミー配線は省略しました。

取り付け〜こんな感じで〜す。
カプラーは今回黒く塗装せず、奥まったとこにあるので…敢えて目立つようにしてみました。(^ ^)

で…出来栄えに満足して眺めていたら…

この…赤色が邪魔に思えてきちゃったんですよね〜
(￣◇￣;)


その赤い物とは、そうですね発煙筒です。
それも、1997年3月に期限が切れているヤツです。(^^;


高い物ではないので新たに発煙筒を購入、純正装備の発煙筒より一回り太い物にしました、何故なら手持ちのカーボンパイプの径に合わせたからです。

だから…カーボンパイプにスッポリ収納！


まずお世話になりたくないのですが、使用する時はこんな感じになりますね。

カーボン発煙筒ケース完成です。σ(^_^;)


こうだったのが…

こうなりました！(^｡^)


赤い時には、目立たないように少し引っ込んだ位置になっていましたが。

カーボンケース化したので、少し主張させてみました。
(⌒-⌒; )



さて…今回の弄り箇所は…

はい…認めます……超ド変態級でしたね…(￣▽￣;)



以上です。m(__)m

コロナ禍で……ガレージへの引き篭もり時間増大につき…変態化の加速が止まらんですねぇσ(^_^;)

はいはい…今回もいつもの変態アイテムの取り付けレポートとなるのですが…今回はいつものナンチャッテとはちょっとだけ違いますよ〜(^^;)

変態を長い事やっていると…ひょんな事から本物が手に入ることがあります…(⌒-⌒; )


本物WRcarオーナーさんを通じて入手した、プロドライブ の本物をマスター型にした完コピの英国製ルーフベンチバルジにルーフベンチレーター、これ現存WRcarのスペアパーツとしても流通しているらしいです。

自動消化装置は元ラリーメカニックさんより提供頂きました。

こちらの車載用消化器も、先のアイテム同様に海外製なんですが、日本の消防法？の改正の為か今では取り扱いがないようで姿を見かけなくなったりしてますが…一応レースレギュレーションに合致した本物です。

そんな変態号の数少ない本物装備に…今回新たなアイテムが加わりました。(^ ^)

それがコレ！！
WRCが好きな方なら目にしたこともあるかと思います、スウェーデンのコラルバ社のラリーコンピューターです！
自分が手に入れた物は、ハーネス無しで作動確認もできないジャンク品扱いな一品ではありますが…WRCでのシェアNo.1のコラルバのラリコン本物に間違いありません。(^ ^)

自分の手に入れたモデルは、WRCとかでの本番前のコース下調べ時に使われるレッキ車両へ主に装備されるモデルらしいです。
本番車であるWRcarには上の写真にあるように、コラルバ社の最上位モデルが装備されています。

そんな違いがあったりジャンク品扱いだったりする物ではありますが…そこはナンチャッテ変態号への取り付けなんで、雰囲気出しアイテムとしては最高の一品であることは間違いなしです。(^｡^)

変態号への取り付けは…助手席側に装備するメーターコンソールパネルに、図ったかのようにスペースが余っていたのでサクッとインストール！！

ただ…インストールしたラリコンの左側に少しスペースが余ってしまったので…ダミースイッチを配置してごまかし雰囲気出しσ(^_^;)

思いの外…しっくりと納まりました。♪( ´▽｀)

運転席からの眺めも…良き良き！！(o^^o)

作動しない物ではありますが、それでも本物を装着できたのは雰囲気出しの意味で最高ですね。
こうして本物の流通情報や提供頂ける仲間には本当に感謝しかありませんね。


以上です。m(__)m

この変態弄りシリーズも…もう20回目なんですねぇ。
ぼちぼちネタ切れが近いかなぁ…と、思いつつ。。

今回は…

この給油口のディテール写真を見ていたら、閃いた💡！！　(ﾟωﾟ)


コイツを使って製作していきましたよ。

先ずは必要な深さになるよう調整。

で、給油口の蓋を留めるラッチ部をかわすように切り欠き、そこをアルミ頂きで塞ぎ。


本物ディテール写真を見ると、リベットのような物で固定されているようなので、ホームセンターで手に入るアルミリベットで再現。

本物のようなデザインの蓋が見つけきれなかったのですが…バイク用のリザーバータンクのキャップがサイズ的に良かったので、必要な厚みになるようにスライスしてから貼り付けました。

これで、ほぼイメージしたとおりに完成したのですが…



このフューエルキャップのつまみ部分が、完成しまカバーと干渉してしまいました。σ(^_^;)

そこで、つまみ部分をカット…

しかし…ガソリンに絡む部分でもあるので、念の為に新品のフューエルキャップをバックアップとすべく発注…
したのですが、、純正新品フューエルキャップほ廃盤になっていました。。
しかし…ばくばく工房さんからGDB用が流用できると教えてもらい、ばくばく工房さんに手配をお願いしました。

念の為にGDBフューエルキャップを付けてみたらところ…全く問題ありませんでした、とりあえず一安心ですな。(^_^;)

因みに…GC8前期型の給油口周りで出てくる新品は、写真のリングだけになってます。(´-ω-`)

おっと…話が少しそれてしまいました。

話しを変態弄りに戻します。(^^;)

フューエルキャップのつまみ部分を切り取るまでは、空洞になってないと思っていたのですが、実際には写真のように穴が空いた状態にに、そこでヤフオクでみつけたベンツ用のアルミリザーバータンクキャップカバーが、丁度いいサイズだったのでコレを被せて穴あき状態になってしまったフューエルキャップの補強と見た目の改善をしました。

手に入れた、アルミリザーバータンクキャップカバーはアルマイトレッド処理がしてあって良かったのですが…
AMGのロゴはちょっとね…
そこで、フラットブラックで塗装して、手持ちのコーションステッカーを貼ってデコレート。

はい！コレで完成！

先ずは、フューエルキャップをしめて。

その上から、ナンチャッテ給油口カバーをカポっと被せて。

まずまずグループA風に仕上げられたと思っております。(^○^)



しかし、なんですなぁ…こんなとこを弄るなんて、自分ぐらいでしょうね。。。

以上です。m(__)m

はい！いつもの変態弄りですよ〜σ(^_^;)

今回のネタ元は…グループAマシンからです。

それは…ドアに装着されている、物入れネットです！

しかし…手持ちの参考書とかで調べてみると、物入れネットだけなのは、カルロスサインツが加入する前の極初期型だけのようでネット（白→）と補助ランプ（赤→）
が装備されるようになったようですね。

そこで、変態号へは物入れネットと補助ランプをなんちゃってすることにしました。

なんちゃって補助ランプは、アルミパイプとアルミC型鋼とアルミフラットバーにて製作することに…

それらを使い、こんな感じにしてみました。
で90年代ではランプ部は電球💡だったと思うのですが、うまくなんちゃってする方法が思いつかず汎用反射板の表面をペーパーヤスリでくもらせて、LED風になんちゃってしてみました。

こんな感じですね。(^^;)

で…ドアに仮付けして運転席側から見栄えを確認してみたら、なんちゃってLEDが妙に気になり…

写真のようにカーボンパイプを利用して、まぶた的なものを配置して少し控えめに見えるようにしてみました。σ(^_^;)

物入れネットは、密林で探していい感じのネットを見つけて、コレをサイズ加工して装着することにしました。

それぞれを取り付けていきました！

物入れネットは、ゴムネットなんで一応使えます。
(⌒-⌒; )

ナンチャッテ補助ランプは、こんな感じに…(^^)

運転席からの眺めはこんな感じに…うん！狙った通りになんちゃって出来ました。(^_^;)


さて、今週末には約2年ぶりになるSGTマシンのテスト走行の見学に岡山国際サーキットへ行く予定をしています。♪(´ε｀ )
本当に久しぶりなんで、楽しみですね〜！
まだコロナ禍なんで、感染予防対策をしっかりして楽しんでこようと思ってま〜す。♪( ´▽｀)


以上です。m(__)m

さて今回の変態弄りですが…前回取り付けた4点ベルトの時に閃いちゃったものです。σ(^_^;)

それは…

GC8グループA rally carに見られる、Bピラーとロールバーを結ぶガセットプレートと…

そのガゼットプレートに取り付けられている、ヘッドガードパッドです。(^｡^)


先ずは、画用紙を使って形状の検討を…

形状はグループAマシンを参考にアレンジして決めていきました。

形状が決まったら、手持ちの2㎜厚のアルミ板に映して
切り出し…トンカン、トンカンと細かい曲がりを叩き出し。

さらに、肉抜き穴を再現して…


仮取り付け、雰囲気確認！

本物には、折り返し部、リブを設けてプレートの強度をあげることがしてあるのですが、自分の技術的に無理でしたので見える部分をレジンキャストで厚みを増して雰囲気を出すようにしていきました。
艶消し黒で塗装して完成としたかったのですが…叩き出し作業の仕上がりの粗が出てしまい、アストロのカーボン柄シート仕上げにして粗隠し…σ(^_^;)

取り付けです！

取り付けに関しては、バー側はビス留め、Bピラー側はウェザーストリップの下に差し込んであるだけです。
まぁ…いつものなんちゃってですからね。(￣▽￣;)

で…次はヘッドガードパッドの製作です、パッドと言うぐらいですから素材はクッションスポンジのような物で製作していくものなんでしょうが…素材的にどうしても自分の思う形状にできるイメージが出てこない…

そこで、自分は建材のスタイロフォームに目をつけました、これ発泡スチロールより密度がありそれでいて加工がし易い、これなら自分の思う形にしやすいと採用しました。
スタイロフォームは安いので何回も失敗できるとも考えたんですよね〜(^◇^;)

但し…スタイロフォームは強く押したりして変形させると、クッションスポンジのように元には戻りません、そこでスタイロフォームを侵さない樹脂で表面をコーティングして表面強度を上げてやりました。

この樹脂…30分程で硬化してしまうので手早くコーティング作業。

あと本物を見る限り、パッドの固定はガゼットプレートの肉抜き穴を利用しているようなので、そんな取り付けができるようにレジンキャストで作ってみました。

パッドはアルカンターラ調シートを貼り込んで仕上げとしました。


アルカンターラ調シートを張り込み、取り付け部を取り付けて完成です。
あ…アルカンターラ調シートの貼り込みに苦労してしまい仕上がりが雑になってしまいました、このシート中々に取り扱いが難しかったです。(^^;)

パッドの取り付けは、ガゼットプレートの肉抜き穴に差し込むだけです。


室内側はこんな感じに納まりました。

これ…本物マシンと比べると、ガゼットプレート、ヘッドガードパッド共に一回り以上小さいのですが…純正シートベルトとの関係でこのサイズが自分的には限界と判断しました。

しかし…なんですねぇ…
コロナの終息がいつになるのか、まだまだわからないですね〜(T_T)

自粛生活で変態弄りは順調に進んでいますが…
さすがに車好きの皆さんとの交流もしたいですよねぇ〜
すべてはワクチンにかかっているのでしょうか？

早く、イベント、ミーティング、オフ会が普通にできるようになって欲しいですね！！


以上です。m(__)m