スバル レガシィ アウトバック

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スバルの車づくり、半世紀の到達点 - レガシィ アウトバック

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スバルの車づくり、半世紀の到達点

おすすめ度： 5

満足している点
全て。
不満な点
これから見つかると思います。クルマも人間と同じで、完全な存在ではありませんので。
総評
水平対抗エンジン&シンメトリカルAWDにより、オンザレール感覚の操舵が体験できます。“まるでレールに乗ったような“ という表現は、大げさなようで大げさではありません。それは最低地上高200mmのアウトバックでも、いや、アウトバックだからこそ感じることができます。
デザイン
5
“旗艦“と呼ぶにふさわしい、堂々たる体躯。

どの角度からでも観る者を飽きさせません。その点はBPと同じです。
走行性能
5
かつて乗っていたBPアウトバックは、同じ2.5ＬでもSOHCでした。トルク、パワーともに正直物足りていなかったことを打ち明けます。
しかし、BS9はFB型となり、スクエアなエンジンとなり、豊かな低速トルクを獲得しました。DOHC自然吸気エンジンは、力強く、気持ちよく吹き上がります。

高速道路では120km/h巡航でもまったく不足ありません。1日に500km走っても疲れません。素晴らしいの一言です。

そしてEye-Sight。
被害回避/軽減というより、ACCがありがたいです。
乗り心地
5
アイドリング700rpmから1000rpm付近で、控えめな排気脈動（ドコドコ音）を感じます。EJ20を思い起こします。
積載性
4
グランドツアラーとしては充分です。
軽貨物（エブリィ）に比べると積載力は半分もありませんが。
燃費
3
街中は9km/Lくらいでしょうか。高速や田舎道なら12-15km/Lくらいは期待できます。
価格
5
故障経験
購入する時点で7年落ちですので、これからが正念場です。オイル交換など基本的なメンテナンスをしつつ、祈るしかありません。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/252276/blog/46261745/

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