鳥取のしゅんのブログ一覧

本年もよろしくお願いいたします。

この年末年始、年末に広島に帰省し、年越しの準備をした後は、

長男が住む米子近辺に立ち寄り、長男と一緒に家に戻ってました。

そして、昨日はウチに「帰省」していた長男を、

米子に送り返していたんです。

行きは長男がCX-3をドライブ。

私はゆったり助手席で。

もうすぐ米子に到着したところでびっくり。



燃費モニター読みで、33km／L台を超えてる。

同じルートでは、私は30km／L前後しか出してない・・

何が違う？確かに彼は山陰道に入ってもMRCCを使わずにアクセルワークをしていました。

それだけアクセルコントロールが上手だってこと？

やっぱりロータリーは人を育てるのだろうか？

次に長男のところに行くときには、燃費走行をしようと心に決めました。


さて、そんな長男から、本日連絡がありました。

「RX-8が動かなくなった」

プラグは交換してるし、オイルは充填してるけど・・

ちょっと不安です・・

CX-3が誕生して8年目。

私がCX-3に乗り始めて、もうすぐ２年。

だいたい1500ccディーゼルターボのメンテとは、

こんな感じなんだとわかったつもりでいても

まだまだ知らないことがありましたね。

12月に入ってから、いきなりレンチマークが点滅。

モニターでメンテナンス情報を見ても

オイル交換でもないし、何かのウォーニングでもない・・・

なになに？

不安になりながら、クルマ屋さんへ行きますと、

「あぁ、水抜きですね」とあっさり言われました。

たしかに、みんカラで調べてみると、

なるほど・・・2万キロ走行で水抜き推奨なんだ・・。



と言うことで、前回のパックdeメンテ18ヵ月点検で推奨された

ブーツ類も交換です。

今夜から結構な寒気が入って来るってことで、

CX-3も万全の態勢で冬将軍を出迎えることとなりました。

昨シーズンは、CX-3には

ビアンテ純正ホイール＋ブリザックのセットを履かせていたのですが、

スタッドレスのスリップサインが出てしまったので、

WINTER MAXX02の新品を履かせてビアンテ用としました。

そして、ビアンテで３シーズン使っていたスタッドレスを

CX-3に流用することにしたのです。

ホイールはRX-8の純正１６インチ。



これ、私のお気に入りなんです。

何気に立体感のある５本スポークというデザインに加え、

とにかく、軽い！

ホイールは軽さが一番だと思っている私は、

RX-8を購入する以前に、ビアンテのスタッドレス用として、

中古で入手していたくらいですから。

なので、ウチには、RX-8純正１６インチホイールが

２セット運用されているのです。



うん、CX-3にも似合ってるんじゃない？

さて、前回、愛車と出会って1年経った記念でログを書きました。

昨年、7年落ちの中古とは言え、3万キロ走ってない状態で入手。

1年経った今、まだ3万キロ台って言う、

走行キロはまだまだこれからって感じなんです。

が、しかし、

今週、パックdeメンテの1年車検を受けたんですけどね、

交換したパーツがあるんです。

左リヤのショック。

なんと、液漏れを起こしてました。

タイヤ交換をしたときに、筒全体が油まみれになってまして。



1本交換しました。

一瞬、4本とも社外品にしようかとも考えましたが、

この走行キロ数ですから、もう少し純正で走ろうかと。



そして、点検の結果、ブーツ類に亀裂がチラホラ発生しているようで。

走行キロが少ないとは言え、やはり8年目。

こう言う所は気を付けないといけないわけだ。



何はともあれ、コレでショックは元通り。

なんとなく、リヤが落ち着きを取り戻し、シャキシャキ感が増した気がします。

実は、2週間前にスタッドレスタイヤから

通常タイヤへの交換を行っています。

思えば、だいたい3月のこの時期って、

最後の積雪があるので、

この時期を過ぎてから交換するのが我が家の定石でしたが、



梅が咲き、



木蓮が咲き、



桜のつぼみがピンク色になったかと思いきや、



既に満開になってしまうと言うこの暖かさ。

3月の上旬にタイヤを交換して、平気だったなんて。



とは言え、ドカ雪を二回味わった今シーズン。

お世話になったスタッドレスタイヤは、

3台分とも、外側・内側をクリーナーで洗い、

ワックスをかけ、

次シーズンの位置をマーキングして、

倉庫にしまったのです。