鳥取のしゅんのブログ一覧

この春、RX-8のタイヤを交換したことを書きましたが、

ビアンテのタイヤも更新してます。

しかし、これは想定外でした。

なにせ、1本、十字穴付きボルトらしきものが刺さってて。

最初は全然空気が抜けてる感じがしないし、

と言っても、刺さったボルトを抜く勇気もないし、

しばらく様子見でしたが、連休前にカニ泡が

確認できたので、泣く泣く交換です。

当初は2本だけ交換を考えてましたが、

4輪とも、どうも片減りしてるし、溝も減り気味だし、

思い切って、4本とも交換です。

RX-8なら、前後のブランドを変えても、

あまり気にしないのですが、

普段は奥さんが乗るビアンテですから、

バランスが変わって、何かあっても困るし。



これまでのタイヤはトーヨー トランパス mpzでしたが、

日ごろ空気圧を気にしているにも関わらず片減りしたってことで

ミニバン専用でも片減りするのなら、

専用じゃなくてもいいや、と。

で、今回、目を付けたのは、ダンロップ ル・マンⅤ。



吸音スポンジで静かになるってのが前々から気になってて。

そんなんで静かになるの？って半信半疑だったんですよね。

で、実際に体験してみようと。



これで、5月連休、実家に帰るとかして遠出をしたのですが、

うん、確かに静かだわ。

国道程度の速度では、あまり違いは感じませんが、

高速道路での速度では、思いのほか、快適なんです。

スピーカーから聞こえるラジオや音楽がよく聞き取れるし、

車内で前と後ろの席での会話もそんなに意識せずに

普通にやりとりができるし。



そして、ハンドリングだってしっかりしてる。

Rのきついカーブや、高速道路のカーブでも

ミニバンの腰高感は意識することもなく、

ビアンテでも十分、Zoom-Zoomなのです。

さすが、DUNLOPのタイヤ。

TYREのスペルにYOUの字があると、

福山ましゃ兄が言っているだけのことはある！？



突然の出費で痛い思いをしましたが、

こうやって連休のドライブを気持ちよく

駆け抜けられたんだから、良しとしましょう。

昼前に「ビアンテについて語って！」とみんカラのリクエストが

トップページに出てきたので、語ったわけですが、

大事なトップの写真を間違えてしまいましたね。

ビアンテについて語っているのに、

なぜかスイレンの花の写真が載ってるっていう・・・


正しくは、この写真を載せるつもりでした・・・



さて、そのビアンテ、

６月末に車検を受けてきました。



さすがに７年乗っているわけですから、

交換、補修、今後の推奨メンテなどなど、

Ａ４サイズ、３ページにわたる整備記録となりました。



それでも大きな交換、修理がなかったのはありがたいですね。



このビアンテ、子供がまだ小さい時に、購入。

これからの、クラブの付き添いや遠征、通学の補助、

そして、三世代のドライブや親の補助を見据えて

せめて、１０年は乗ろう、と計画していました。

１０年乗れば、長男は成人、次男は高校生。

そうなれば、子供たちは親とドライブするなんて無くなるだろう。

そうすれば、また、小さめのクルマに乗り換えよう。

って思ってましたが、



この前に書いた「ビアンテについて語って」のログのように、

このまま無事に乗ることができるならば、

１０年を超えても、まだまだ乗り続けたいな、と

思うようになってきました。



私にとっては、乗ってよし、積んでもよし、走って良しの

とても頼りになる相棒なのです。

なぜこのクルマがライバル車よりも売れずに廃版になるのか・・・取り回しもいい、走りも悪くない、スペースが有効に使える。
１０年乗るつもりでこのクルマを選んだけど、次に代替で欲しいクルマとか、浮かんでこない。
今は、１０年過ぎてもまだ乗るつもり。

ビアンテのことを書く時のカテゴリは

「ビアンテを維持る」としています。

ビアンテに乗り始めて6年。

ホントに、「維持のためにイジる」ことが多くなってきました。



今回は、メッキされたフロントグリル。



フライング・Mの周辺が雨水の通り道になっているようで、

メッキが剥げてきています。

このままにしておくと、経年劣化を感じるので、

ハセプロのマジカルアートシートのカーボン調でお化粧です。



宣伝どおり、意外によく伸びるし、素人でもぴったり貼れます。



左がBefore、右がAfterって感じ。

パーツを外すことなく、1時間程度の作業で、こなせるのは

嬉しいところですね。



出来上がりはこんな感じ。

7年目にして、ちょっとキリリとした顔に変わったかな？

今シーズン、ビアンテのスタッドレスタイヤを新調しました。

今となっては半年前、早めの契約で諭吉さん2～3人分の割引を

してくれて、さらに本日限り！と言う上手なセールストークのもと、

購入したわけです。



早速、雪上・氷上の体感をしてログを書こうと思いましたが、

なんと、ほとんど雪が降らない。

私の住むところは、ヘタをすれば、毎日雪かきして出勤、

と言うのが日常なのに、今年は雪かきらしい雪かきをしていません。



なので、気がついたら、タイヤ交換の時期になりました。



それでも、少しログを残しておきます。

まず、通常路面。

今シーズン、ほとんどこのシーンでの走行でした。

感じたのは、スタッドレスタイヤと言うことを感じさせないと言うこと。

一昔前は、Gのかかるコーナリングや、粗い加速をすると、

ゴムがよじれて、腰砕けみたいな感覚があるのに、

日常では、もはやスタッドレスタイヤを意識することがありません。

車内は静かだし、高速道路でも快適です。



そして、圧雪やバーンの状態では、装着率No.1は伊達ではない威力を発揮します。

粗い運転をしても、なかなか破綻しません。



それはタイヤの性能だけではなく、ビアンテのDSCが効いているのでしょうけど。

もちろん、過信は禁物ですが、

逆に滑らそうとしてもなかなか滑らない。

ハンドルに伝わる感覚がどっしりとして、まず、ココロに余裕が生まれます。

以前、安いスタッドレスを付けた代車で同じ雪道を走ったことが

ありましたが、これは怖かった・・・

ホールドモードの2速固定で

30km/h程度のノロノロ運転でも、気が気じゃなかった・・・

その点、ブリザックは雪上で、ドン！とブレーキを踏んでも、

シートベルトに体が食い込むくらいのGを感じながら制動します。



こういう性能は、日ごろは運転が得意ではない奥さんが乗るクルマ用としては、

私としても安心できます。




なので、若干高めなのですが、ブリザックを選んでしまうのです。

そして、すり減ってきたら、RX-8に装着して、

機能を使い尽くす、ということで。