鳥取のしゅんのブログ一覧

マツダのSKYACTIV-Dがネットニュースになると、

記事でも、コメントでも

そこでよくデメリットとして採り上げられているのが、

「DPFで捕まえたPMの燃焼除去」。

否定的な意見を目にすると悶々とするので、

CX-3に半年付き合ってきた私の個人的な感想も書いておきます。



私の使い方は、通勤や近場の移動はクロスバイク。



言ってみれば、5kmを超えてるようならクルマを使う、と言った感じです。

遠出は苦にならず、むしろ、ドライブしたい。



そんな私だと、全然デメリットには感じないのです。

PMの自動燃焼は、だいたい150〜200km走行ごとに行われる感じでしょうか。

で、その後、短時間走行が続くと、その間、i-stopが機能しなくなる感じです。

そんな時は、取扱説明書にあるように、30分走れば再生されます。

渋滞とかで低速にならなければ、30分はかからないですね。



と言うことで、30分を長いと感じるかどうかで、

満足と不満の意見が分かれてくるのかなぁ。

私はね、全然平気。

要はDPF再生のタイミングで往復15分のちょっとしたドライブを楽しめばいいのです。

そうやって考えると30分のドライブって結構早くないですか？



なので、DPF再生のタイミングとなれば、

夕日を見に行くかぁ、とか、



山陰の景色を楽しむかぁ、とか。



DPFの再生タイミングが、

「決まった場所への往復ばかりで忙しない時間ばかり過ごしてないで、

ドライブしようよ」と

誘ってくれる、と考えれば、なんて優しい相棒なんだ、と思えてきます。



そして、そもそも、ちょっと前までロータリー乗りでしたし。



暖気はしっかりして、ゆっくり走り始めるべし。

暖気が終わらないような近場の利用は極力控えるべし。

と言うことで、エンジンのメンテナンスに気を使うことが日常だったので、

DPF再生くらい、どうってことない！と言う感覚なのです。


また、DPF再生時の燃費について。

確かに、燃費は落ちます。

定速走行をしていても、16km／L台に落ち込みます。

そう！DPF再生しても立派な燃費じゃありませんか？

そして、例として、先日、倉吉から米子まで家族3人乗車で

往路1時間のドライブをした時のことを挙げますと。

DPF再生時には、やはり16km／Lをウロウロします。

しかし、DPF再生が終了すると、そこから燃費が伸びる伸びる。

結果、米子到着時には、平均燃費25km／L弱と表示されました。



と言うことで、CXー3と暮らし始めた半年間で、ますます惚れ込んでいるのです。