鳥取のしゅんのブログ一覧

締め切り2日前に投票しました。

ですが、ごめんなさい。
浮気をしてしまいました。ｍ(＿ ＿;)ｍ

でも、デリカって本当によく復活したなぁと思うんですよ。

デリカのいいところを継承しつつ、現代の多くのユーザーにうまくアピールできてるんじゃないかと。

その分、旧デリカユーザーには軟派に見えるかもしれませんが、
デリカの世界にいきたかったけど、敷居が高くてイマイチ踏み出せないってなユーザーが入りやすくなったんではないかと。

ココ鳥取は周りにJAつながりで三菱車に乗っている人が多いのですが、そんな人から次のクルマを相談された時、私はデリカを薦めています。


カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：三菱 / デリカD:5
選んだ理由：
昔のデリカの特徴を押さえつつ、その硬派なキャラクターにも関わらず、ミニバン志望のユーザーにも受けやすい形になっているのではないか。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ゴルフ GT TSI
選んだ理由：
ゴルフに1.4リッターのエンジンを積む発想がおもしろい。小排気量で燃費を気にしつつ、いざと言う時はスポーツを楽しめる。1台で何度も美味しいクルマではないだろうか？

特別賞部門：マツダ / デミオ
選んだ理由：
他メーカーでは成し得ないダウンサイジングと軽量化をしたモデルチェンジ。そこに拍手。ただし、試乗した1300CVTはハンドリングがフワフワ。これZOOM-ZOOM…か？

デミオはねぇ、本当にあのハンドリングさえよければ。
カー・オブ・ザ・イヤーを逃したのも、それが原因ではないかと。
ダウンサイジング＋軽量化は大拍手です。
デザインもバッチリ！

万人ウケをめざしたのか、あのハンドリングはちょっと・・・
運転はしやすいと思います。
しかし、楽しいかどうかはなんとも・・・
あっ、試乗するときスポルトに乗ればよかったですねぇ。

そんなわけで、身内に厳しく判定しました。

こんな雑誌をゲットしました。

本屋さんの定期巡回で見つけたものです。

もうこれ一冊しかありませんでしたし、即買いです。

主に、70年代から80年代、ヒストリックにもならず、と言っても新しいわけではない、ネオヒストリックといった感じでしょうか。

紹介されているクルマのイジり方はさておいて、

3代目コスモ及び兄弟車となっていたルーチェのモディファイ車が登場してます。

この2台が載っている雑誌なんて今後あるかどうかと。

これも即買いの決断の理由です。

じっくり読みましたが、80年代のクルマと楽しく付き合っている方がこんなにもいるなんて、うれしくなります。

私も一台欲しくなっちゃいますねぇ。

そうですねぇ、私が欲しいとしたら、

やはり3代目のコスモ。2ドアでも4ドアでもいいです。
あとは、エチュードにももう1回乗りたい。

今のクルマのようにエンジンがブラックボックス的になると、エンジンに手をつけようとすると、結構気合がいりませんか？

DIY的にいじれるクルマが楽しいなぁ、と思う今日この頃です。

ドリフトパッケージ RE雨宮 RX-7は、

昨日からボディーの塗装に入っております。

そして、今日、仕上げのホワイトを塗りました。

夕方、だいたい乾いてきたので、早速シャシーに被せて、シェイクダウンをしてみました。

まだ、ウイング類やステッカーとか最後の仕上げはしてませんが、やっぱり走らせてみたいじゃないですか。

あいにくの雨でしたので、橋の下の舗装路で。

やはり、スポンジやゴムのタイヤと違ってかなりすべります。

停止状態からフル加速をくれてやると前に進みません。

なんとなく雪の上で走らせている感覚です。

スピードが遅い状態ですと、なんとなくドリフトらしき走りをしてくれました。

コーナーでスロットル開けて、パワードリフトって感じですかね。

が、まだまだ腕が伴いません。

速いドリフトをするには、かなり練習が必要なようです。

が、練習するまでにはなりませんでした。

途中でモーターギヤと駆動ギヤが外れてしまい、走行不能です。

どうやら、バックラッシをつけすぎていた模様で。

おまけにモーターベースを固定するネジが一個飛んでいました。

あれだけネジ締め箇所があったら、初期トラブルって結構ありそうです(泣)。

ネジを何パターンか買っとかないといけませんね。

いずれにせよ、操る喜びの一端は垣間見ることができました。

これはハマりそうです。

ドリフトパッケージですが、

シャシー部分はだいたい組めました。

なかなかパーツが多くて結構夢中で作りましたよ。

それでも何とか、形になりました。

電池とかサーボとかを取り付けて作動確認もＯＫ。

しかし、気になることがひとつ。

フロントのサスペンションは結構動きに幅があります。

しかし、リヤは取り付け位置が短くて、結構キツイ＝硬い。

バネを押し込んでアッパーとロワーを固定しました。

あまりばねの動く余裕代がありません。

こんなもんなんでしょうか？

リヤを硬くして、滑らせやすくとか？

しかし、何回取説を見返しても取り付け位置に間違いはなさそうだし？

ドリフトパッケージはセッティングが幅広いのも特徴だと思いますので、まずは走らせて見て考えたいと思います。

そのためには、早くボディーを完成させないと・・・

ボディーはマスキングまでは済みました。

先週末に東広島に出張に行ってまして。

通りがかりの（と言うか、事前にヨコモ取扱店を調べて）

ホビーショップPONYさんによってみました。

いろいろアドバイスを受けて、こちらをゲットしました。

ドリフトパッケージ Ｄ１バージョンのＲＥ雨宮 ＦＤ３Ｓです。

実際先日の雑誌を見ていろいろ研究しましたが、

まずは定番のモーター、ＤＲＩＦＴ Ｄ１－Ｒ

充電池は3000タイプ、

プロポはサンワのＢＬＡＺＥＲ、

ということで、ランニングセットは買わずです。

バッテリーチャージャーや充電池はあるし、プロポはいいのが欲しいし。

しかも、ＲＥ雨宮が特価中だったので、これでも、ランニングセットで揃えた場合よりも安く入手できました。

とは言っても、ほとんど衝動買いだったので、勇気要りましたが。

現在製作中ですが、結構複雑。

10数年前にＴＡＭＩＹＡの１／１０ ＭＡＺＤＡ７８７Ｂを作りましたが、こんなに複雑だったかなぁ？と思うくらいです。

いま、取扱説明書の半分まで行ったでしょうか？

サスペンション・サスペンションロッドやら駆動系やら、ホンモノみたいな取り合いなんで結構セッティングの楽しみとかありそうですねぇ。

作りながら感心しています。

塗装は来週からかな？

雑誌を穴が開くほど熟読していた長男がかなり喜んでおります。

彼の声援を受けながら、作っております。

経過はまた書いていきますね。