鳥取のしゅんのブログ一覧

RX-8のスタッドレスですが、

ビアンテで3シーズン使用したブリザック REVO GZを

流用しました。

ビアンテは奥さんが使うクルマなので、

新品のREVO GZにしたんです。

この前も書きましたが、16インチのビアンテは

205/60R16。

RX-8のベースグレードは225/55R16。

タイヤ幅は20mm違いますが、タイヤ径は1mm違うのみ。

なので、このような流用も念頭に、ベースグレードのエイトにしたんです。



で、この4シーズン目のREVO GZでこの前初めて雪の鍵掛峠を越えてみたんです。



最初は私にとって初めてのFR車なので、おっかなびっくりアクセルを踏んでみましたが、

結果から言って、予想外に安定していました。

まず、横滑りが始まると、DSCが即座に作動して、勝手に制御して姿勢を立て直してくれます。

それに、古いとは言え、さすがブリザック。

逆に滑らせるコトが難しい（？）ほど、雪上ではグリップしてくれます。

これが少々お高くても、奥さん用のビアンテに履かせる理由です。




そして、ゼロ発進で、わざとアクセルを多めに開けても

DCS／TCSが効くことなく、

オシリを振ることなく、まっすぐ走るんですよね。

これはブリザックのトラクション性能がいいんじゃないかなぁ。



過信は禁物ですが、今まで乗ってきたFF車とそん色なく

スノードライブが楽しめそうな予感です。

そして、そうは言ってもふんわりアクセルを心がけるので

結構燃費もよくなるんですよね。



今回、広島－倉吉間の約250kmを走ったわけですが、

今までで最高の11km／リットル超えを達成しました！

今週はドタバタしてたり、

旅に出ていたりで

ログに残すのが遅くなってしまいましたが、

先週の岡山国際サーキットで開催された、

マツダファンミーティングのお話を少し。



マツダのイベントですし、ロータリー車がたくさん見られるイベント、

なので、私ももちろん、行きましたよ！



ビアンテで。

え？何か問題でも・・？(笑)

せっかくなので、RX-8で見に行きたかったのですが、

子供も連れて行ったので、ビアンテが相棒となりました。



今回もマツダ三昧、ロータリー三昧。

とても満喫しました。



1年ぶりに4ローターの咆哮を堪能しましたし。

ココ3年連続で、2コーナーとモスエスの中間あたりで見てます。



ここだと、コースを走るマシンを俯瞰できますし、

バックストレッチを咆哮と共に疾走する767Bの音が聞けるんですよ。



・・・あまりにもマニアックすぎて周りには誰もいませんけどね・・・。

残念ながらMAZDA 6 グランダム仕様の出走は叶いませんでしたが、



RX-8のマカオ仕様を見るコトができました。



そして、今回、私が一番、感動したこと。

RX-3のレース仕様車が走るのはリリースされていましたが、

このサバンナRX-3と一緒にコースインしてきたのが、スカイライン！



「おおぉぉ！」

カメラのファインダーを覗きながら、思わず声が出てしまいました。

そして、背中がぞくっときましたよ。

ＲＸ-3 vs. スカイライン。

まだ私が生まれた頃のレースマシンで、

私は伝説になったこのクルマ達を、モノクロの写真で見ることしかできてなかったわけです。

それが、カラーで、爆音と共に、バトルを繰り広げている！気がする。



それが少しだけでも体感できて、とても感動しました。

往年のレースの再現と言うのも、ワクワクしていいですねぇ。

S-ワゴンに乗っていた頃は、

下側からトルクが出ていたのか、

ワリと、アイドリングからクラッチをつないだり、

ちょっと進み始めた時点で2速にしたって平気でした。

そのクセがついたまま、

RX-8に乗り始めた頃は、

やっぱり、ギクシャクしちゃって、

「ああ、やっぱり低回転はトルクが無いのかなぁ」と

思っていたんです。

しかし、ココ最近、あまり意識せずに、

S-ワゴンの時のようにアイドリング状態から

クラッチをつないだって、スーッといけるようになりまして。

低回転の時や、低速を保持するようなところでも

全然意識せずに走れるようになって。

特に、5速30km/h・・は言い過ぎかなぁ？

でも、5速40km/hからでも十分加速していくようになりまして。

そりゃ、自分が慣れたというのもあるのかもしれませんけど、

何が変化点なんだろう？と考えてみると、

オイルをマツダ純正にしたくらいしか思い当たらないんです。



確かに、それくらいからですね、ホント、意識せずに走るようになったのは。

高回転まで回しても、もちろん気持ちいいけど、

特筆すべきは街中の常用回転で、

つまり、子供の送り迎えや、家族を乗せて走るときでも、

ストレスなく、ギクシャクすることなく、楽しみながら走れるんですよね。

やっぱり、これが純正の実力なのかも。

これなら、今度はホントにシンセレネシスを入れたくなりました。

先週末にデミオとビアンテはスタッドレスに交換しました。

続いて、RX-8もスタッドレスにしようかと、思いましたが、

ディレッツアRSC、手持ちの十字レンチが入りませんでした・・

薄肉の十字レンチじゃないと入らないと言う事で、仕切りなおしです。

その代わり、4ヶ月くらい放っておいて水アカ甚だしいボディを、

「初洗車」をしておりました。

洗車をすると、ステッカーを貼りたいムシがウズウズとしまして。



リヤには、MAZDA787Bがル･マン初制覇した当時のステッカーを。

DUNLOPのステッカーですが、

ホイールをディレッツアにしたので、いいかな、と。



サイドには、ロータリー40周年記念のステッカーを。

今までの愛車にもペタペタと色々ステッカーを貼ってしまいましたが、

コイツもたくさん貼ってしまいそうです。

今度のマツダファンミーティングでも、物色するのを楽しみにしています。



MAZDA 6のグランダム仕様が不参加になったのは

非常に残念ですが・・・（泣）