鳥取のしゅんのブログ一覧

そう言えば、以前に、ガルフマクラーレンF1-GTRを製作中と書いて

そのままにしてました。

実は、もう、完成しております。

こんな感じで。

なかなか気合の入ったモデルで作りごたえがありました。

よく言えば、作り手が創意工夫をする余地が残されている。

悪く言えば、取説通りにいかない部分がある・・

でも、総じて、あれこれ考えながら創るのは楽しいし、

なにより、これをモデル化してくれたこと自体がありがたい！



と言うのが、このマシンには思い入れがあります。



1997年の鈴鹿1000kmで観に行ってますから。

さらに言えば、サーキット内に出店されたショップで

（ガルフの店だったかどうかは忘れたけど）

ダビドフ・ガルフのブルゾンを購入しましたから。



このブルゾン、おそらく冬のシェイクダウンとかで

利用されてたチームウェアの払い下げだったんですよね。

お店の人は、バリバリの西欧人で英語でしか

コミュニケーションを取れなかったので確証はありませんが。

ただ、襟裏に「ポール・スチュワート」だったかな？

マジックの手書きで名前が書いてあったり、



タバコの宣伝禁止の国用で、ダビドフのステッカーが隠せるように、

オレンジの布シールが付いていたりと。

そして、売り出されているのは、真夏。

もう、これは払い下げだろう、と。



で、買いましたよ。

私はスキーをするので、スキーウェアにちょうど良さそうだと。

タグを見ると、イングランド製だし、めちゃめちゃ暖かい！

氷点下で吹雪のスキー場でも寒さを感じないくらいで。

なので、20年を経過した今でも重宝してます。



そんなチームのマシンだから、

モデル化された時は大歓喜！



そして、数年の積みプラ状態を経て、ようやく作り上げたのです。

ドアは開閉対応になっていたので、せっかくですから

片方は開いてみて。



もうすでに、20数年前のモデルなのですが、



こうやって、ライバル車と並べてみると、

若かりし頃の思い出がよみがえってきますねぇ。

さて、自転車のリヤホイールの交換の続きです。

自力で交換しようと決めてから、ネット検索をしたわけですが、

調べれば調べるほど、奥が深いことがわかり、

新しいことがわかる度、唸ってしまうばかりでした。

結果ですが、やったことを備忘録として残そうかと思います。



まずは、必要なパーツをアマゾンで発注。

こういう時は、ホントに助かります。



だって、こんなパーツ、このあたりじゃ調達できないよ！

って言うものでも、2～3日後には届いているのですから。

今回、リヤホイールは、「シマノ WH-R501」を選択。



8速対応で、7速にも何とか合うかな、と思ったのと、

お手頃価格でデザインもなかなか。

しかし、取り寄せた商品をすぐに分解。



先日書いたように、O.L.D.寸法が5mm短いため、

必然と、軸が短く、長い軸に交換するためです。

軸を長くしても、ホイールの全幅が短いままなので、

ここで、両端に2.3mmのスペーサーをかませます。

両側で4.6mm≒5mmの差を埋めます。

ギヤは取り外して、流用させるのですが、

ギヤ幅とフリーハブ部分の幅が違います。

なので、こちらもスペーサーをかませます。

何種類か買いましたが、結局、合計1mmちょっとのスペーサーで調整。

こんなことをして、どうにか、

自分の好みのホイールを装着することができました。



このセンチュリオン、とても気に入っていますので、

当分、手放す考えはありません。



なので、こうやって、クルマ同様、メンテナンスをして、

少しでも長く、相棒として行きたいと思ってるんです。