鳥取のしゅんのブログ一覧

12年経ちましたが、正直買い替えようと思わない。この広さとこの走りを両立したこのビアンテを超えるクルマが無い。

今週末は、久しぶりに長男が帰ってきました。

そして、RX-8も帰ってきました！

と言うのが、RX-8が車検なんですよね。

今まで見てきてくれたディーラーさんで診てもらった方が

やっぱり安心ですから、こちらで車検を受けることにしたんです。

車検に出す前に、私もチェックしておきたいし。

一番気になっていたのは、ヘッドライトのくすみですね。

何回か手入れはしているんですが、やはり黄ばんでしまう・・

なので、今回試したのは、これ。



Keeperのクリーナーです。



GT500とかで見てましたし、最近、街中でもよく見る気がするし。



やり方は一般的なヘッドライトクリーナーと同じで、

コンパウンドみたいな液体を専用スポンジに付けて、一生懸命拭く！

すると白かった液体とスポンジ表面が見る見るうちに黄色に。



くすみが取れていくのを実感します。

向かって右がビフォー。左がアフター。

これで光量不足は回避できてるはず！

えーと、「ワカコ酒」ではありません。



CX-3からこういう音がするのに気付きました。

ディーゼルですが、ターボ付のCX-3。

真夜中、周りがシーンとしている時に乗ってて気づいたんです。

ブローオフバルブの音に。

シフトチェンジするたびに

ぷしゅーーーんって音がしてますね。

若かりし頃、ブローオフのチューンが流行りましたし、

頭文字Dとかにも、その描写があったことを思い出しましたよ。



社内で音楽をかけているとわからないくらいの微量音ですが、

これが聞こえると、なんか、ワクワクしちゃいます。

ウチのCX-3をみんカラに愛車登録しました。

で、記入項目に「良くない点」がありました。

良くない点なんか、見当たらないよ、と思いましたが、

一つありましたね。



エンジン関係の情報が少ないなぁ・・・

水温は冷えているとランプが付くだけ。

実際の数値はわからない。

エンジンにどれくらい負荷がかかっているのか、

ターボだから、どれくらいブーストがかかっているのか、とか、

やっぱり知りたい。



後付けメータを付ければ事足りるんですけど、

それより何より、お手軽なのはOBDⅡから情報を取れば解決できる！

実際、RX-8では、非常に助かっていました。



なので、CX-3にも、レーダー探知機を入れつつ、



ここら辺の情報を補完しよう、と思っていたら、

レーダー探知機は黄色い帽子屋さんで売っていても、

OBDⅡケーブルは取り扱ってなかったんです。

聞けば、「OBDⅡから情報を引き込むと、クルマ側が誤動作を起こす可能性がある。

最悪故障する可能性がある。その補償はできないので、売ってない」とのこと。



え、そうなの？と、色々調べてみると、

確かにレーダー探知機メーカー側でも、その可能性があるから自己責任って

感じの注意文書がそこかしこに書いてあるし、

みんカラとかで検索しても、OBDⅡのせいかも？みたいな

トラブル事例が結構書いてある・・。

ただし、マツダのWebサイトでは、マツコネが正常に機能しない場合があるとの説明だけですね。





ちょっとビビって、新しく導入したレーダー探知機は、

探知機の機能だけに使用しています。



しばらく様子見です。

で、やっぱり、OBDⅡの情報は取り込まない方が良いのでしょうかねぇ？

そういう使い方の前提でOBDⅡを設けたわけではない、と言うのは重々承知で、

でも、せっかく愛車との会話を深くできるアイテムです。

自動車メーカとレーダー探知機メーカで歩み寄りは出来んもんでしょうかねぇ？

1500ccなのに、6速MTなのに、
i-stopが付いてるし、
前走車に追走する制御をする
クルーズコントロールがついている。
トルクがあって、燃費が良くて、
エコ運転、安全走行ができる。
究極的なパッケージと思ってしまう。