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1917年に生まれた直6ご先祖さまを積むフォッカーD7ですが、エンジンが機体に格納されました。
結局上しか見えませんが、この小ささでもプロペラの軸は回るような仕組みになっています。
エンジン直結の排気管がかっこいいです。

続いて、車に搭載された直6ご先祖として328のミニカーをメルカリで入手しました。
一部のパーツやデカールは同封され、仕上げはお前に任せた！仕様です。

BMWの歴史は複雑でわかりにくいですが、一次大戦敗戦後、航空機のエンジンが作れなくなり、トラックやバイクのエンジンを製造。1928年に4輪車製造に進出、1933年にオリジナルモデルの直6を積む303を発売。
この328は1937年に発売されています。
80hp 2000ccの直6を積み、2次大戦がはじまるまでの数年間レースなどで活躍したようです。

購入したのはレトロゥ゙ィテッセというポルトガルの1/43ミニカーです。30年以上前のもののようです。つくりは荒い感じですが、それがかえってよい雰囲気。

1939年にはじめて出場したル・マン24時間レースで2.0クラス表彰台を独占しました。

クラス1位は328クーペの26号車、2位、3位がロードスター27号車、28号車。
ミニカーはロードスターボディで、27か28を選択してデカールをつけられる仕様でしたが、上位の27号車を選択。

古いデカールで難儀しました。ボロボロ崩れたり、粘着しなかったり、、
ボンネットストラップはこの写真の時はデカールですが、このあと崩壊してしまい別シールで作り直しました。

この時代のレーシングカーは素敵です。
大きく長いキドニーグリルもエレガント。

サイドのウィンドウはプラバン切り出しで追加。見えにくいですが、ボンネットストラップの金具はコーヒー豆袋の裏を切り出して流用しました。



後ろ姿も素敵。

それから72年後に生まれた2011年製の直6ですが、純正燃料添加剤を加えてから嘘のように息継ぎのような症状がなくなりました。

定期的に入れてあげたほうが良さそうです。

Fokker　DⅶプラモデルのBMWエンジンの組立塗装が完了しました。

10円サイズですがなかなか細かくできています。

1917年製　タイプⅲaの6気筒エンジン。
SOHC水冷19L　200hp。



排気量はとてつもないですが、馬力は523iのn52b25aと同じくらいですね。

小さすぎて、パイプ部品が折れてゼムクリップを切って流用したり、排気部にピンバイスで穴を開けたりと苦労しました。

機体完成はまだ遠そうですが
機体に組み込むと下の方は全く見えないので、記録しておきました。