失敗したーーーーー！！

2年ほど前だったか、SVXのブレーキのジャダーが酷くて、新品ローター入れたんです。
DIXCELの互換品なんかある筈も無く、純正買いました。
それはそれは身の毛もよだつ値段でした。

その時の判断を今、大いに後悔中。
いやね、そのオカネで30セルシオのキャリパーとGDBローターの互換品行けたんちゃうんかと。
（↑追記：その後入手したセルシオキャリパーをSVXナックルに添え当てたところ、GDBよりもっと大きいローターが要りそうな模様）

30セルシオのキャリパーは、モノブロックでラジアルマウント。
中古でも開きようがないし、ブラケット作成も町工場レベルで可能。

＜ボソっ＞
ちなみにSVXには某車種の○レンボ2ピースがよく流用元として採用されていますが、自分の経済力では中古でしか買えないし、ローターを溶岩みたいにしながら煙上がってるトコを見せつけられてる自分としては、その手の車種の中古キャリパーなんてとっくに開いちゃってるとしか思えないんですよね・・・。
なんちゅうかほら、屠殺場行ったら牛肉喰えなくなった、的なww
なんでセルシオがモノブロックで、同じスミトモOEMの○レンボが2ピースなんでしょう？
用途的にも値段的にも逆であって然るべきでしょう？
これがトヨタならではの下請けマジックか？w
＜/ボソっ＞

当初はSVXローターのまま30セルシオキャリパーは？と考えていたのですが、恐らくナックル側のキャリパーサポート取り付け穴が外周に寄ってるので（前期GCのキャリパーマウントがSVXローターをギリギリ飲み込んだ記憶アリ）、パッドの掛かりが浅過ぎるような気がします。現物持ってないので「多分」レベルですが。

可能かどうかのザックリ採寸だけで本物ローター買うのは怖いので、GDBローターは段ボールでも切って再現しますかね。まだ外径足りなければGRB？

というわけで誰か30セルシオキャリパー貸して下さいww