（・∀・）シランシラン！

真っ暗の中交換したパワステポンプですが、その後も体調不良で油拭き取る余裕もなくて、あまりにも油残し過ぎてケムリも酷くてまた漏れたんかと勘違いしてJAFの積車に乗っけてもらったり・・・スンマセン（汗

昨日大阪に帰省しました。

伊勢湾岸をええペースで流してるペッタンコのEFグランドに付いてったら、そのままサイバーにも遭遇するわ新名神でシャトルにも遭遇するわで、それ系のミーティング的なんがあったんかな？

個人的には5年前のUSDMjamが見応えあったんですけど。

明日明後日の中山サーキットに向けて、今日は整備用に1日確保・・・グダグダして5時間・・・ダベりタイムを除いたらその半分？隣に居たGC（赤ワゴン1号から移植したパーツ多数）の後輩へのチャチャ入れ除いたらまたその半分？でウマ掛けて下覗き込んでモゾモゾ。

まずラックの蛇腹ブーツ交換。
去年ナックルをBPレガシィにしてたんで、固着もなくすんなり分離出来ました。ラスペネ様のお力添えを請うまでもなかったな。
強いて言うならブーツをラック本体側に噛ませるのにちょっと手間取ったくらいかな？まぁラックの長さを調節したらスコンと入りましたけど。

それより気まぐれで買ったエンドのブーツ、別に破れてた訳でもないんですが、タイロッドエンドプーラーでパキーンするこの機会にここのブーツも替えとこって思って取り寄せたんですが・・・、このブーツのサークリップにド嵌り。両端にちっこい穴の開いたCピンじゃなくて、スナップリングプライヤーが通用しません！

ε

の真ん中の輪っかをデカくしたようなヤツ。
(フォントによっては真ん中に輪っかが出来てないようですが、2周弱巻かれたピン)
外すときは力技で出来ましたが、被せるのが無理。
普通のプライヤーで両端を摘んで拡げても、肝心の輪っかが小さくなって裾に被せられません・・・。
(？ω？)

結局クリップの弾性限度を超えてしまいゴミにしましたw
まぁナックルの腕が乗っかってるんで、自分が乗ってる間は捲れることはないっしょ。
（・∀・）シランシラン！

時間が許せばオイルパンのガスケットを剥がして塗り直そうとも思ってたのですが・・・、ボルトの頭がクロスメンバーとオイルパンの隙き間の奥まったところの彼方に3本ほど・・・。
これ相当エンジン持ち上げな隙き間作れんわなぁ・・・。
エンジン持ち上げてももし無理やったら、ガスケットがさらに潰されて症状悪化するわなぁ・・・。
というわけでこちらは戦略的撤退。
その他を満遍なく増し締めしといたらエエっしょ。
（・∀・）オワリオワリ！

エンジンオイル交換。
サーキットは盆の中山1日少々と今月のMLS10周程度しか使ってませんでしたが、ここ数ヶ月ちょい乗りで使うことが多かったんで念のため交換。
フィルターは2年半ぶりに交換w
デフオイルはもう冷めてもうたから明日現地交換やな。
（・∀・）カエロカエロ！