OBDII経由でエンジン制御情報を拾ってみる

実家のソニックに水温計がないので、OBDII経由でエンジンのモニタリングを行なう、中華の自称ELM327ドングルを手に入れました。iPhoneの消費電力を考えればBluetooth版が欲しかったんですが、Bluetooth対応iPhone用アプリがないようで、止むを得ずWiFi版を購入。尼損で送料込み￥2000ほどでした。

なんせ中華なので、そもそもカプラーに挿せるのかという極めて高い高い壁があります。



優秀です。

写真の撮り方のせいか出っ張ってるように見えますけど、実際どうってことないです。
どうしても気になる方は、このカプラー簡単な立て付けやしケーブルも余裕あったんで、どないとでも移設すれば良いかと。

とりあえず無料アプリをAppStoreで落としてきて、通信を試みます。

デフォルトのIPアドレスとポート番号で通信成立。
タコが反応しますた！

極めて優秀です。

引き続き無料アプリをいくつか落としましたが、水温や吸気温やエアフロ量はなかったので、重い腰を上げて有償アプリに手を出します。ド定番のDashCommand￥1200・・・、ではなく石橋を叩いて叩いてその名もズバリGaugesってのを￥120でダウンロード。

とっつきやすくてイイ感じです。

んが、



なにこの水温！？
電ファン壊れた？
でも108度で電ファンは回り、103度ぐらいまで下がったら停止。
車両側の警告灯も点いてません。
今ドキのエンジンって高温で動かすとか聞いたことありますけど、それでも赤ワゴンより10度も高いし・・・。
何度で電ファン動作するようになってるんか一応ヤナセで聞いてみますかね？

OBDIIのメーターって、プロトコルが対応してたら通信成立して各項目を右から左へ横流ししてるだけやと思うんですけど違うんすかねぇ？
(@_@ )

ちなみに、OBDIIとかの自己診断カプラー経由でモニタリングしっぱなしは良くないとか聞いたんですけど、繋いでおられる皆さん何か自覚症状あります？なんかおっかない話もあるんですよね。
↑ヤフオクで中古ECUの写真を見る限りDENS○のようですが、マツダ以外でも警戒したほうがええんかな。

まぁウチのは全開で猿走りするようなクルマじゃないんで、そんなに気にしてないですけど。見たいと思った時だけ挿せばいいですし。ていうかエンジン切ってもOBDIIは常時電源なんで、ドングル抜かんとバッテリー上がるしw