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九十九折
イイね！
   
2017年12月06日

仮に、仮に、仮に

仮に、仮に、仮に 画像は拾い物・・・。
(左が日産、右がSVX)

仮に、仮に、仮にLink入れてセッティングする場合。
インジェクターぐらいは綺麗なやつにしたほうが良いんでしょうか？
インプレッサと違って燃料タンクは錆びないので、そんなに詰まってはいないと信じたいところですが。

専用品では無いので超音波洗浄されたやつが入手可能と思っておったのですが、なぜか16611AA140(16611AA280)がない。まぁ専用品では無いとはいえ、EG33D以外ですとBC、BF、BG、BDのEJ20自然吸気でしか使ってないから
（日産車は未調査）、需要はないでしょうね。
現物を超音波洗浄に出すなら、車検切れで動かせない今のうちにやるべきか。

理想を言えば12孔インジェクター流用とかもやってみたいけど、16611AA140も4孔と当時としては霧化は良さそうですし、ココ変えるといざというとき純正ECUに戻せなくなるw



私がパクらせていただいたLinkのEG33D用データを作った方の動画。
最後の方にちょっとだけLinkの画面でてますね。
インテークの実験のためにわざとピストンとコンロッド抜いて3気筒にしてあるらしいww

何を実験してるかというと



スライドスロットルwww
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/12/07 00:54:56

   

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この記事へのコメント

mistbahn
2017年12月7日 6:08
セナ足にはバタフライ弁ではなくスライド式スロットルが必要だったそうですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/19241479/
コメントへの返答
2017年12月7日 10:46
なるほど、となるとバタフライ式の電動スロットルをパルス制御してもセナ足は再現できないということですね！？
（・∀・）
NAO'sProject.
2017年12月7日 9:08
BL5の「青」は純正ECUで何等問題無く走りました。
JECS-ECUのお利口なところですｗ
コメントへの返答
2017年12月7日 10:48
いまブログ再度拝見しました。
吊るしROMのフィードバック領域内ならちゃんと走ったんスね！
なべ管理人っす！
2017年12月7日 16:47
ＩＪの容量がどの程度違うのかと言う話もありますが、Ｏ２センサーのみのフィードバックでしょうから、アイドリング程度しかＥＣＵでフィードバックしていないと思います。
エンジン掛からんことはないと思いますけど、全く走らないとかカブるとか変やと思いますよ。
変なＩＪは、ＬＩＮＫでエンジンが掛かってからが吉ですかね～。
コメントへの返答
2017年12月9日 0:32
やはり背伸びはあきませんね。
身の丈にあったことからやっていきたいです。
ってゼロからセッティングする時点でだいぶ身の丈オーバーですけど。
（´д｀）
NAO'sProject.
2017年12月7日 17:44
吐出量的にはBL5は使えないですね。

純正が280cc前後として・・・6気筒ですから、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n233671454
シルビアSR20用４穴ならターボ用で330cc・・・１５％アップなんで問題ないでしょう。

こういう安いの6本集めておくのもオモシロイかもｗ
コメントへの返答
2017年12月9日 1:01
それやったらBP・BLのNA用あたりをカラー挟んで試したいっス！
（・∀・）
NAO'sProject.
2017年12月9日 16:03
ウマイのが見つかれば・・・
と探してみましたが、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o190949658

NAモデルはGDBと同じくトップフィードに移行してしまっています。
折角の12孔INJですがデリバリをワンオフするしか手は無い様です。

しかし機関内循環がまずい様でインマニ内が酷い。EGRバルブもあるので吹き返しで汚れてしまう。
ガソリンで洗って貰えないので、タンブルジェネレーションバルブもどんどん汚れてしまうんですね。
コメントへの返答
2017年12月10日 9:52
サイドはターボだけでしたか…、EZ30もトップフィードで、ありゃ？って思いました。

これがあればw
https://www.amazon.co.uk/subaru-eg33-svx-fuel-rail/dp/B00NP094QS

EGRは国内仕様は省略だったようです。お騒がせしました。インマニデカいので裏側よく掴めてませんw
詳しくは後日まとめたいと思います。

   

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