ダメ元のトー＆トーが大当たり

みんカラの仕組みが随分残念なことになってしまって離れ気味ですが、自分のクルマのことで久しぶりに前向きな発見があったので、書いておこうかと。

206のペダルレイアウトのこと。

ヒール＆トーが全然サッパリ。
そもそも電スロがそういう使い方に最適化されてないのかな、とか考えてみたり・・・
あとハンドルが近いせいで座面を近付けざるを得ず、その結果膝がつっかえ気味。
ジャップは短足だからこんなもんさHaha!
みたいなノリで設計されたんでしょうか？
(´・ω・`)

で、ふと「トー＆トー」という言葉を思い出しまして。
オルガンペダルのレーシングカーなんかでは、親指付け根でブレーキ、小指付け根でアクセル踏むと聞く、アレ。
ホンマはRolling Toeと言うそうです。

前屈で足まで20cm届かないという体の硬さを誇る筆者には一生縁のないワザなのは承知でしたが、果たしてどんな盛大な失敗をするのか自分で笑ってやろうと思い、4速→2速でブイーンとやってみた。






あれ？

なんか、普通に出来てしまった？






ちゅうか、
ヒール＆トーよりしっくり来たような？

もう一回やってみる。

ブイーン








結論
プジョー206の右ハンドル車は、
ヒール＆トーよりも
ローリングトーの方がラク
（・∀・）



クルマ転がすようになって15年ほどですが、ここへ来てまさかの思わぬ発見。
こういう引き出しを色々作っておきたいと考える筆者には、やはりクルマも色々乗り換えていくべきなんだろうなと思った次第。
（´∀`）