らまっちのブログ一覧

以前ネット漂流してて見つけたドリフトSVXが余りにもアチラの世界に逝ってしまわれて、なんかなーって感じやったんですが、それに代わる変態車を見つけてみました。 （・∀・） 内装カッ剥ぎ＆ロールケージ シーケンシャルミッション HANS着用 多分フルコン（エアフロレスでエンジン単体回ってるんで） ...
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目を瞑れば意識が先月にワープしてしまうのです(笑) コの時のクリア方法に続いて・・・、 苦手意識のあった左、右、左の3速S字もメモっときます。 右から左に切り返す時に、撓み過ぎたタイヤからのドン！っていう反発が怖くて(205/55R16 ZIIスタスペ)、このあたりはアクセルを全開にするのを自 ...
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製廃と言われるけど実態は欠品。 要は単なる品切れ。 客が発注しまくれば作るパターン。 昨日もそんな話を伺いました。 SVXのヒーターコアはワンオフで高く付きましたが、もしかしたらバラバラの架空の名前と連絡先で100個注文して99個トンズラすれば、純正定価で手に入ったのか！？ ゛;｀(;ﾟ;ж ...
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SVXの車速パルス線にダイオードを挟まずカーナビを繋ぐ←1年半ほど前 ↓ CHECK ENGINE点灯 ↓ 車速パルス線からカーナビを切り離すがまだたまにCHECK ENGINEチラつく ↓ ECU寄りのギボシをやり直すがまだたまにCHECK ENGINEチラつく ↓ ヒーターコアがブロー、ワンオ ...
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久しぶりにSVXのエンジン掛けてみたら・・・、ブオーン。 (´・ω・`)？？？ CHECK ENGINEランプで車速パルスの警告（33）が出っぱなしなんですが（以前ストールしたときは、不定期断続的な警告）、これのせいでフェールセーフモードになってるんかな？ ハーネス治そー治そー思ってたんですけ ...
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あんまり恥ずかしくない（と思ってる）範囲限定で書いときます。 複合コーナーを乗り切るための自分なりの組み立て方について。 中山のコの字です。この図で見ると各R間の距離がありそうに見えますが、実際走ったら繋ぎ繋ぎは一瞬なので、この間に姿勢をどうこうする余地は限られてます。なので複合コーナー。 ↓ ...
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これまで複合コーナーって基本的に出たとこ勝負、成り行き任せで走ってたのですが、先月走った中山サーキットの複合コーナー2箇所の処理方法で個人的に色々手がかりになりそうな手応えを掴みました。 ・・・具体的に書きたいけど月イチでサーキット走って何年も経つのにそのレベル！？って露呈すること間違いなしで恥 ...
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前軸をAピラー延長上へ。 リヤオーバーハングを全体に見合ったボリュームに。 (`Д´) こうやろうがー！ Photoshopバージョンアップしたい・・・。
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HKS FCON Vproと言えば今ではほぼ金プロ（ver.3〜）を指しますが、1世代古い銀プロ（ver.2）ってヤツやと中古相場はお手頃。 手に入るか分からんけどGC8前期用変換ハーネスに2気筒分のインジェクタと点火の線を足せばSVXにも使えそうな予感。 両者何が違うんでしょう？ マップの ...
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インプレッサ4年+4年弱乗ってて、ブレーキフルードのエア抜きはずっとセオリー通りマスター（というかPバルブ）から遠い所からやってたんですが・・・。 実は整備書では右前→左後→左前→右後。 (´ω`)ふーん←降りてから知った奴 まぁ昴車はX配管やから、 右前→左後→左前→右後 と 左前→右後→右 ...
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