らまっちのブログ一覧

これはすばらしい。



ぜひ現物を見たい。ちゅうか普通に欲しい。
300hp相当のモーターとか書いてるけど、その半分、いや1t切りやったら1/3で結構です・・・。
（´Д｀；）



旧ソ連のクルマのオマージュ？改造車？
ディテール見る限り改造車やけど、カラシニコフは電気自動車業界に参入する言うてるらしいです。

この車高に、なぜかTRAMPIOのSタイヤで、ナローなホーシングとの組み合わせ・・・、
開発車両の参考出品というよりは、どっちかつうとSPEEDHUNTERSに載せた方がシックリ来ると思うのですがどうでしょう？
( ´∀｀)



プロペラシャフトらしきモノが見えます。


Photoshopでトーンカーブ弄ったら何か見えてくるかなと思ったけど、すでにやってる人が居ましたw
→さらにその翻訳





フロントロアアームが既にバンザイしてるしw
ちゅーことはやっぱり単なる改造車？



あれ？ホーシングじゃなくて4独？
なんかイメージと違うw

↓EZ30のクランク、ハーフカウンター





↓EG33のクランク、フルカウンター



E G 3 3　大　勝　利

・・・かどうかは、捉え方次第w

昨年に続き、今年も観て来ました。

台数が台数でしたので、耐久レースと合同になっちゃいました。
まぁ現実問題、赤字でポシャるよりはこうなりますわな。

プロボックス買う気持ちを盛り立てるために来たつもりが、AE86とGA2が欲しくなるという誤算・・・。
( ´∀｀)

＜ボソ＞
今PGM-CARB（EFIじゃなくて電子制御キャブ）のGA2がヤフオクに出品されてますが、アレってPGM-EFI化は難しいのかな？燃料ラインとか高圧未対応？
(´ω`)
＜/ボソ＞

たまたまネットで見つけた、サーボレスの社外ブレーキマスターシリンダー。
左ハンドルSVXにつけてる事例。
調整式Pバルブも写ってますね。クラッチマスターはBH5用かな？







などと何シテルに書いたら、
レイアウト変じゃね？
とのツッコミが。

・・・うーむ。

ん？
1本しかライン生えてない？

タンデムじゃないのか、おっかねー！

・・・と思ってメーカーサイト覗いたら。

A common misconception is to believe this causes a higher risk of failure due to a lack of a back up line should one line fail. Most OEM master cylinders are still single feed internally and have the same assumed “risk” to our Master Cylinder. Always use good quality brake lines that are clear of moving parts.

俺流に訳したら、
ほとんどの純正だって中身は1系統なんだから文句垂れんじゃねーよ

と読めました。

純正のタンデムの仕組み見る限り、ちゃんとフェールセーフになってるハズなのですが、はてさて・・・。
（@_@）



あ、
キャップも開かんw

晴天の中山サーキットに真っ赤なボディって写真映えがいいんですよ、ホンマ。

ランボルギーニのレストア部門であるポロストリコはこのほど、「ミウラSVR」の修復を完了。日本人オーナーのもとに無事に返すとともに、岡山県の中山サーキットで披露された模様を公開した。

このコースで赤いクルマで刺さったことのある人は、邪な期待をしたかも。




そういえば雨の日にこの写真のS字を直進したこともあるんですけど、こんな高い縁石でよく平気やったな・・・。