らまっちのブログ一覧

EG33用を廃盤にしてEJ20用を作り続けるのってどうかと思う。どうせタイベル掛かるプーリー幅の違いだけやろうから逆やったら共通で済みそうなものを。
このプーリーって日曜大工レベルで組み替えって出来へんのかな？

タイミングベルトでウォーターポンプ回してるエンジンは、電動にしようと思っても純正ポンプをプーリー側残しつつインペラだけ削り落とさんとアカン






・・・と思ってたら。




EJ用ですがマニアックなもんがあるんですねw

しかもこのメーカーって普通に純正相当品作ってる会社ですね。
(´ω`)

先日ネットで見つけた海外の＄500車耐久レース。
目に留まった写真をいくつかブログに載せたのですが、実は一番たまげたヤツには触れませんでした。

「どうなってるんやろか」
だけで終わらせるのも勿体なく思えたので。





ミド置きなら力技でなんなりと出来そうですが、安易にそう言う方向に走らず、まさかの横置きFFで達成。



純正ホイール、純正ハンドルってことはナックルとか操舵系もプリウスのまま？
電動パワステは生きてるんやろうか・・・、アシストMAX固定？それとも重ステ？

いやそんな些細なことより、どうやってミッションとデフが繋がってるのかが気になって眠れない夜が続いてたんですが、とうとう写真見つけましたっ！
(｀・ω・´)



デフは写ってないけど、チェーンがそっちに向かってる！

となると、デフにどうやってチェーンが巻かれてるのか気になる。

こうしてまた眠れない夜が続く。
（´Д｀）

吸気2ポートのうち片っぽを塞ぐことで、もう片っぽの流速を高めるぜってやつ。
あとは燃焼室に混合気が入った後のタンブル流だかスワール流だかも狙えるんかな？
よー知らんけど。

個人的に聞いたことあるのが、初期4A-Gとか1G-GのT-VIS。
スラッジが溜まって、最終的にパカパカ機構も動かなくなるようです。
評判悪くて、取っ払うヒト多くて、結局は当の豊田も89年の92後期でヤンピ。

日産もRB20でNICSというメカがあったそうですが、ググるとやはり惨状が伝えられています。R32出るあたりでひっそりと廃止されているようです。

で、なんでこんなん書いたかというと、ウチのEG33に付いてる（憑いてる？）らしいんスよ・・・。
仕組み自体にこれといった名前は付いておらず、「可変吸気制御システムを採用した」とされているだけですけど。
大丈夫これ？（´Д｀；）

世界のTOYOTA・NISSANが昭和のうちに見限ってたわけですが、群馬県太田市にはまだ情報が届いてなかったんかな？
ほんじゃ、しゃあないか。（・∀・）

これ、う○こが詰まる前にどっかのカプラー引き抜くかホースに栓するかで、ポート開きっぱなしになってくれるかな？
もしかして逆に閉じっぱなしになってしまう？
試せば良いんですけど、ソレノイドとかアクチェータが付いてるのがインマニ下なんで手が届かんでしょうね。
やったとしても多分CHECK ENGINE付くやろうから、ダミーの適当なソレノイド繋いどく？
ちなみにパーツリスト上は多分ココです。

【追記】
写真見る限り、EG33のインマニ出口が1気筒2ポートに分岐されていませんでした。アクチュエータの場所からして、サージタンクを左右繋ぐ、繋がないで有効な大きさを切り替えてるものと思われます。つまり可変吸気『ポート』ではない、と。

FaceBook漂流中に見つけた動画。

コーヒー口に含んで視聴して下さい。



ちなみに筆者、ラリーのペースノートって読んだことも聞きながら走ったこともありません。
遠い昔、ソレ系の組織に属してたような気もしますが・・・（汗

以前ネット漂流してて見つけたドリフトSVXが余りにもアチラの世界に逝ってしまわれて、なんかなーって感じやったんですが、それに代わる変態車を見つけてみました。
（・∀・）



内装カッ剥ぎ＆ロールケージ
シーケンシャルミッション
HANS着用
多分フルコン（エアフロレスでエンジン単体回ってるんで）

なんか・・・、そのうちやってみたいなぁって思ってたこと全部やられてる（汗
このクルマ買うたら全て満たされてしまうw

Pfitzner Performance Gearbox ってとこのギヤらしくて、
http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?productid=79
TY75もTY85も700馬力対応にw
グループN公認とってるから由緒正しきモノ？
純正MT組替用の社外ってQUAIFEぐらいしか聞かんかったけど、日本では手に入るんでしょうか？
個人的には飛ばしシフトはしたいので、Hパターンとシンクロは活かしてストレートカットギヤだけ欲しいなぁ。

こっちはエンジンの音がよく聴こえます。