らまっちのブログ一覧

去年から赤ワゴン2号で使ってるショックの抵抗が、人力では縮まんほど異様に強いと何度か書いて来ました。
調整ダイヤル回しても焼け石に水！
乗り心地何とかしたくて、9月にリヤのバネレートを8Kから7Kに、先週フロントを9Kから8Kにしたけど、もしかしてこれでますます改悪？w

とにかく、犬ションしまくりなのは減衰強すぎるせいかなぁ、と思ってるワケです。
ヘルパーの力とバネ下の重みだけではショックを伸ばせない？ってことなんかなぁ、と。

改善するには、スタビをNA用の細いヤツにするか。思い切って外しちゃうか。
八幡の解体屋でよくNAのインプレッサを見掛けたんで、買っといたら良かったかなぁ。

ただリヤLSDをOHしてもらったんで、このまま片輪走行上等！で走ってもいいような気もします。ちゅうか写真見るまで犬ション気付かずに走ってたぐらいやし。そもそもこのショックでベストタイム更新したわけですし。

そうそう、SVXに組んだ車高調も伸び側ストロークが足らなくなって、先日歩道のスロープで空転して登れませんでしたw

こっちはID70のバネで組んじゃったんで、手持ちのヘルパーが使えません。
しかも今使ってるショックが赤ワゴン1号で酷使してた時からリヤから油漏れ始めてたんで、手持ちのRN6ストリームのフロント用ショック（TEINフルタップ）に替えるつもりなのですが、全長が現状よりも短めです。なのでプリロードを掛けて1G時の車高を稼ぐつもりです。つまりさらに伸び側ストロークが減りますww

便所行きたくて漏れそうな時にコンビニに入れなかったら困るので、スタビは外します。
(´・ω・`)