らまっちのブログ一覧

別にそんなパワーアップとか狙ってる訳じゃないんですが、最近フルコンに興味が涌いて来ました。

もちろん、燃料や点火を詰めてキレッキレのフィーリングになればソレに越したことないんですけど。

90年代のクルマって電解コンデンサからの液漏れとかよく聞きますし、下手に持ち堪えて発症が遅れたぶん基板まで浸食されてた〜、みたいなことも。別にECUがぶっ壊れるとかに限らずとも、例えばほにゃららセンサーが寿命になったとしますやん？中古はみんな似たり寄ったりでヘロヘロ、ネットの新品はパッケージまで精巧な中華コピーだらけ、そんなときそこら辺に転がってる新しめの中古センサーで復活出来るとなると心強いですし。

さらに筆者の趣味を考慮するに、今後買うクルマも前世紀のモノばかりでしょうから(?)、汎用性の高いフルコンを扱うノウハウを身に付けておけばずっと役立つんじゃなかろうか、などと漠然と思い始めました。必要に迫られた時にバタバタッてやるよりも、余裕のあるうちに首突っ込んどいた方がええのかな〜と。

赤ワゴンとSVXと両方のデータ作っといて、本体を使い回せるように変換ハーネス作っといたら1粒で2度オイシいし？
（・∀・）

ただ普及価格帯のフルコンは基本的に4気筒用みたいです。4気筒用で6気筒エンジンを動かすにはシーケンシャル噴射じゃなくてグループ噴射にせんとあかん模様です。ここらへんのことよく分かってないんですが、一番美味しいタイミングの一発じゃなくて、それよりも120度手前を加えた2回に分けて噴くってことですよね？なんでも低回転時の燃費に影響するんだとか・・・。多孔インジェクターにしたらビハインドを取り返せんもんでしょうか？
(´・ω・`)

とまぁダラダラ書きましたが、優先順位的には低いので、AdaptronicにせよMegaSquirtにせよLinkにせよHaltechにせよ、もう少し日本で普及するのを待って、情報が揃ってからの話ですかね。