らまっちのブログ一覧

中学ん時のクラスメイトからメールが入りまして、観に行くから来い、と。

言われんでも行きまっせ〜w

ベスト盤が出た96年やったかな？つーことは中3か。
あれホンマ聴き込んだもんなー。

デイヴ時代かサミー時代かどっち好きやねんつーと・・・、難しーなー。

強いて言うならサミーかな〜。


このへんはオヤジの時代から定番。


デイヴはソロもええんやけどね〜。

つっても自分で使ってたヤツを違うクルマで再登板させただけですがww

ネタがインプレッサと入れ替わり立ち替わりですが、今日はSVXの方。

まだリアだけですが、ニコイチ車高調ウマいこといきました。

リアアッパーとショック本体は、赤ワゴン1号機で使ってたGC8用TEIN TYPE FLEX。
まぁここはGC8と互換性あるのは諸先輩方が書いておられる通り。

しかし困ったのがロアブラケット。
解体屋で廃車から計測しまくって寸法の近いのを探し、後からその車種用の車高調を手に入れれば良いかとも思ったのですが、いちいちタイヤ外して回っていては体力持ちませんw　外したは良いがダブルウィッシュボーンでした、とかやったら筆者の心が持ちません。
(；´Д｀)

そこで！
パーツ屋を回って、キョロキョロオドオドしながら車高調をメジャーで計測する旅に出た。
SUPER AUT○BACSとかはドコの店舗も売れ筋車種用しか展示しておらずバラエティに乏しいので、中古屋を見て回りました。

その旅で見つけた、SVXと同じ30mmのナックルの厚みを持つクルマが、ホンダ・ストリーム（RN6〜9）のフロントと日産セレナ（C24）のフロント。こいつらの足をヤフオクで検索しまくります。

ただミニバンの足って、フルタップ式は少数派みたいですね。特にセレナの方はさっぱりヒットしません。まぁセレナのフロントぐらい長さがあれば、アッパーだけGCリアにしてSVXに持って行けたかも知れませんが・・・。

そしてようやくTEIN FLEX WAGONというストリーム用のフルタップ式をヤフオクで手に入れたので、フロントブラケットだけ剥いで使います。贅沢ww
（ちなみにブラケットだけ単品で出ないかTEINに訊いてみたのですが、ロットNOを申告しないと売ってくれないそうです・・・）

しかしストリームのフロントはボルトの間隔が70mm、対するSVXのリアは65mm。
これを長穴加工します。

実は2週間ほど前に秘密基地を訪れ、



で削ろうとしたのですが、パワーがありすぎて暴れてしまいますw
砥石を細かいのにすると、今度は進まない。

で、ひたすらヤスリ掛けw

5mmという距離をこんなに遠く感じたことはありませんでしたww

そして余分な部分をノコギリでカット。

まぁここまでは2週間ほど前に準備済みだったのですが、今日は紛失していた短いタイプのピロナットを見つけて元通り交換し、



エナペタルの派手なバネ（ID70、6K、270mm）を組んで・・・。



駐車場でやったので固着しまくっていた純正足を外すのに手間取りましたが、無事ナックルと合体！

ロックシートは適当な位置だったのですが、運良く現状フロントに見合ったレベルになりましたw



さて次はフロントなのですが・・・、短いタイプのピロナットが1個だけまだ行方不明orz

雨の中山で打ってから排気漏れのHKSの中間と、純正触媒の繋ぎ目を外したら・・・、あれ？球面ガスケットになってないですよ？

そして4枚ほどのフツーのガスケットがバラバラと出て来たw

HKSの中間は写真の通り平面。

しかし今日届いたZERO SPORTSのマフラーは、球面・・・。
そしてボルトを通す穴が大きい。

念のために買っておいた普通のガスケット1枚挟んで組んでキーON。
・・・良好。

ちょっと走ってみる。
・・・ブスブスブスブス・・・（汗

ズレちゃったんでしょうね〜。
(；´Д｀)

本来ココって、球面ガスケットで接合で、ボルトナットもスプリングを併用ですよね？

あーまた秘密基地まで往復かいな orz

今日こそSVXのリアにTEIN怪シャコチョ（元車種は後ほどw）を入れるつもりだったのですが・・・。

TYPE FLEXを先週組もうとした時に、ピロナットだけ紛失していたので別のTEINのを持って来たところ、ピロナットが深過ぎてシャフトのネジを切ってない所まで到達・・・。
(-_- ;)

カラーを二重にすれば一応ごまかせるのですが、なんか勿体ないww
ちゅうわけで本来組み合わさっていた浅いピロナットを捜索！！




・・・出て来ません。
( ; _ ; )

散らかり放題の我が家においては、10分探して出て来ないモノは半年経たないと出て来ないという法則があるので、途中から部屋の掃除という名目に切り替えてゴソゴソ・・・。

半日経っても出て来ません！！ ∑(￣∇￣; )

確か以前見掛けたのって、ここ1ヶ月以内の出来事だったと思うのですが・・・。

たかがナットと言えど、コレ新品揃えるとエエ値段するので、妥協して今あるヤツで組みますわ（泣

って組んだ後に出てくるんスよね多分ww

ソワソワソワソワソワソワソワ・・・

MLS、目前の48秒切りを達成するために今の内に出来る準備を考える。

とりあえず今マフラーの中間パイプが漏れてますんで、これを機に交換せねばなりません。
今使ってるのはかなりヌケの良いHKSのHi powerだかなんだかいう銘柄で、覗いたら奥まで文字通り筒抜けの斜めカチ上げタイプ。中間からかなり太い（測ってないけど・・・）。

しかしコンピュータはもちろんエアクリすらノーマルの赤ワゴン2号機ですから、穴開く前にせよこのマフラーの本領を発揮させていたかと言うと疑問です。加えて筆者の回し方ではどー考えても猫に小判。

純正中間余してる方、適価で買わせて下さい。
( ´人∀｀)

ただ今のHKS、中間とリアピースの繋ぎ目の位置が純正と違うっぽいので、リアも手配せねばなりません。
これも探さねば・・・。



その他やっときたいこと・・・。

バネでも替えてみますかね。

今はフロント9Kの200mm、リア8Kの200mm。
シャコチョに付いてたバネ（12K/10K）に比べたらマシになったとは言え、思いっきり前荷重で2速のコーナーを回ると、まだちょっと犬ションしてます。

というわけでリア用に8Kの250mmを買いました。

意味あるんかって？

知りませんww

でもこいつにちょこっとプリ掛けてやれば、伸びてる時でもバネは仕事してくれるんじゃなかろうか・・・。

あとストラット全体の見栄えも、シェルケース部分が間延びして見える現状に対して、「サスペンションっ！！」て感じがしてカッチョいい・・・筈。
誰も見んかww



あとちょっと気になったのがヘルパースプリング。

フルタップ式では、普通は使われていません。
ただ、一部走りに振ったブランドではフルタップ式でも始めからヘルパー入ってたりするっぽい。

組むことで伸びるようにはなるけど、ヘルパーが伸び始める頃にはもう車重が乗ってないから、垂直抗力ゼロにいくら摩擦係数を掛けてもグリップゼロやん、タイヤ交換しにくくなるだけやん、と思ってたのですが・・・。

バネ下重量が残ってる分、グリップするんではなかろうか！
多分ですけど、それなら合点が行きます。

・・・ただその微かなグリップをも有効活用できるウデがあることが前提。
(；´Д｀) やっぱ要らねー