らまっちのブログ一覧

以上、耳の保養に。
（・∀・）

中山走っとこうと思います。
8/7(日)、14(日)、15(月)、16(火)のうちで天気の良い日1日を予定。
後ろベタベタで追走撮影して下さる方募集中！
降りる前に自分がどんな走り方してるんか是非観たいもんで。
↑今更かいww

復活のメドは特に立てておらず、無期限休止の予定です。
まぁ500円玉貯金で次のクルマに備えよう。
でももう昴車買うことはないでしょうからPCD100のホイールは処分して行きますw

やり残したことは正直いろいろありますね。
タイヤ幅205に落としてからMLSで何秒出るか試せんかったし。
中山も冬場でクリア取れる日にタイム出しときたかったし。
あと何より側面板金の修理出せるほどの甲斐性がなかったというのが地味に後ろ髪引かれます。
(；_；)今ジリ貧やねん・・・。

あの事件振り返ってみると、例のコーナーに差し掛かる前のストレートの時点で、右リヤの空気が抜けてるのに気付けるぐらいの感覚を持ち合わせてたら未然に防げたんかな、みたいに思ったり。
もしくは下手に抵抗せずさっさと自爆サイド引いとったらコース内のスピンで済んだかも。
(-_-;)ウジウジウジウジ・・・。

大事なことなのでもう一回言います。
後ろベタベタで追走撮影して下さる方募集中！

っていうスレッドを掲示板で発見。

どうせ数レスで打ち捨てられるクソスレやろと思いながら眺めて行ったら・・・

まず「コンロッドとかクランクとかは純正が保たんってことが分かってから考えようぜ」っていう入り方からして妙にリアリティがあるな〜、と思ったら1年ちょい掛けて500レス以上も続いてるようでビックリ！
(@_@)

最後まで読解するほどの語学力がないのが辛いところですが、油圧とかタイベルとかの対策が議題になって、さらに読み進めて行くとドライサンプ組んである写真が上がってたり。しかし残念ながらここにはエンジン掛かったって言う書き込みは上がってなさそうですね。あと面子が途中でケンカ別れしたりとかw
（34ページ目ぐらい。batch fire っていわゆるシーケンシャル点火のこと？自分も気になる　【追記：逆でした。batch fireは同時点火のようです】）

ただEG33って狭角ヘッドなんで、そこってどうなんって気はしますね。
4A-FEをチューンして4A-GEを超えられるんかっちゅう話ですよねww

ちなみに最近知ったんですが、SVXの最初の参考出品のときは広角ヘッドやったみたいですね。


写真よーく見たらカムプーリーが4つ見えます。

このまま出してたら燃費が0.5km/L下がってレブリミットが1000rpmぐらい上がってたかな？w

フロンテクーペに続いてシリーズ化！・・・って完結するんどんなけ掛かるねん。
(；´Д｀)

ネットに転がってた写真をもとに、細部は記憶を辿りながら当時の仕様を再現してみました。
画力不足のせいで分かりにくいのですが、

(1) ボディカラーは赤。
(2) 具体的にどんな柄やったか思い出せないんで省略しましたが、側面にオレンジ色でストライプ状のでっかいステッカー。多分純正オプション？
(3) フェンダーミラーやったのをドアミラー化してあり、フェンダーミラーの痕にフタ。マイチェンでドアミラーになる前からやってたとか言うてたような。当時の車検通ったんか？w
(4) ヘッドライトの上に睫毛状のヒサシみたいなヤツ。
(5) モチーフではラジオのアンテナが真ん中でしたが、ウチのはAピラーから引っ張り出すタイプ。
(6) 鉄チンホイール（例によって省略してますがw）。

外観以外では、重ステやのに社外ハンドルにしてフェラーリロゴ付きホーンボタンが付いてたのと、シフトに「☆」レンジがあった記憶があります。ホンダマチックってやつか？
(´・ω・｀)

描きながら思ったのですが、側面にモールだけでなく、シャープなキャラクターラインがガッツり入ってて、見た目が間延びしないように随分気を遣ってデザインされてるように伺えました。当時としてはかなり背の高いスタイルがこのクルマの個性ですが、不格好にならないようにちゃんとやるべきことはやってることに今更ですが好感が持てました。
（・∀・）

・・・っていうか最近のクルマって、側面衝突対策でどんどんドア面積がデカくなってるのに、なんでせいぜいモワ〜っとした凹みだけののっぺらぼうなんでしょう？よく言う「カタマリ感」って、単にデザイナーの力量不足の言い訳やと思うのは自分だけ？まぁ興味ないからどうでもエエけどw