らまっちのブログ一覧

FaceBook漂流中に見つけた動画。

コーヒー口に含んで視聴して下さい。



ちなみに筆者、ラリーのペースノートって読んだことも聞きながら走ったこともありません。
遠い昔、ソレ系の組織に属してたような気もしますが・・・（汗

久しぶりにメタルネタ。

かつて大阪の自宅からモーターランド鈴鹿まで行くのによく名阪国道使ってたんですが、天理から亀山、つまり名阪国道の端から端まで MetallicA の Master of Puppets ちょうど1枚聴けるのでお気に入りでした。
( ´∀｀)

ちなみに最近気付いたんですが、
ジャケ絵の左の墓石で布団干してるバチ当たりな奴は誰じゃ！
(`Д´)



没後30年ちゅうのに新しい映像出てる・・・。


リッケンバッカー4001渋い・・・。

Clifford Lee Burton (February 10, 1962 – September 27, 1986)

以前ネット漂流してて見つけたドリフトSVXが余りにもアチラの世界に逝ってしまわれて、なんかなーって感じやったんですが、それに代わる変態車を見つけてみました。
（・∀・）



内装カッ剥ぎ＆ロールケージ
シーケンシャルミッション
HANS着用
多分フルコン（エアフロレスでエンジン単体回ってるんで）

なんか・・・、そのうちやってみたいなぁって思ってたこと全部やられてる（汗
このクルマ買うたら全て満たされてしまうw

Pfitzner Performance Gearbox ってとこのギヤらしくて、
http://www.ppgearbox.com.au/page.asp?productid=79
TY75もTY85も700馬力対応にw
グループN公認とってるから由緒正しきモノ？
純正MT組替用の社外ってQUAIFEぐらいしか聞かんかったけど、日本では手に入るんでしょうか？
個人的には飛ばしシフトはしたいので、Hパターンとシンクロは活かしてストレートカットギヤだけ欲しいなぁ。

こっちはエンジンの音がよく聴こえます。

目を瞑れば意識が先月にワープしてしまうのです(笑)

コの時のクリア方法に続いて・・・、
苦手意識のあった左、右、左の3速S字もメモっときます。

右から左に切り返す時に、撓み過ぎたタイヤからのドン！っていう反発が怖くて(205/55R16 ZIIスタスペ)、このあたりはアクセルを全開にするのを自粛してました。ラインのバラツキも大きくて、クルマからどんな反応が返って来るかも毎周不安でした。

ただ先月は、手前の左旋回、右旋回をワンテンポ早め早めに終わらせる形で走れて、そのお陰で出口の左に向けての姿勢作りに余裕が出来たように感じました。「早め早めに終わらせる形」ってのが何故出来たのかは確実なことは言えないのですが、多分繋ぎの加速時間を「こっからここまで」と明確に区切るように意識したのが良かったのかなと思います。ひと言で書くと、今までは突っ込み過ぎて後手後手になっとっただけです・・・。

踏む→踏む→怖くて踏めない
から
控える→控える→踏む
に変えたらラインのバラツキが減ったというか、今どこを走ってるっていう感覚が掴めるようになった・・・ような気がしますw

そんなこんなを踏まえて・・・。
以下、また何かで何処か走る日が来たら(?)思い出す用の自分宛メモ(笑)

●ウマいこと行かん時は、その1コ前に遡って見直す。
●それもアカンかったら、もう1コ前まで遡る。
●出来てないから、シワ寄せが最後に来る。
●狙い通りにクリップに付けたかどうか、狙い通りにアクセルを踏み始められたかどうかは単なる答え合わせで、ハンドル切り込む時点の姿勢作りで既に成功か失敗かは決まってる。
●ここでは踏みたい、ここでも踏みたい、でも両立は出来ない。色んな要素に対してどこで折り合いをつけるかを探す意識を持つ。
●2コ妥協しても、新たに美味しい所で踏めるならやってみる価値はある。
●どうしてもグダグダなら、複合コーナーは捨てて単発コーナーに意識を向けて走る←ここまで勘が鈍ってたら悲しいかな？それとも、イチから出直すのも楽しいかな？w

製廃と言われるけど実態は欠品。
要は単なる品切れ。

客が発注しまくれば作るパターン。

昨日もそんな話を伺いました。

SVXのヒーターコアはワンオフで高く付きましたが、もしかしたらバラバラの架空の名前と連絡先で100個注文して99個トンズラすれば、純正定価で手に入ったのか！？
゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )失敗シター！！

目先の安さに目が眩んでノーマルラジエータ買わずGDB純正に逃げた筆者は裏切り者か・・・。でも在庫料反映なんかな？10万とかもはや手遅れっしょ。私は悪くない！
(｀・ω・´)

このあたりの製造・流通の仕組みって我々一般ピーポーから見えなくて、でも見えないから見てみたい世界。中途半端に製廃？欠品？なクルマ乗ってる筆者とかからすれば特にw

復活の話はここらへんが詳しそうです。

よく日産は出ないとか本田は出ないとか言われますが、センサーだのソレノイドだのベアリングだのクーリング機器だのゴムブーツだのオルタネータだのセルだの、明らかに自社で作る訳のないものまでひっくるめて「どこそこのメーカーは出ない」って話が一人歩きしてるように思います。事故で外装交換したいけどパネルが出ない、とかなら日産なり本田なりでしょうが、実際ヘタってしまって注文したいモノって、たいてい上に挙げたような自社じゃない品目が多いように思うのですが気のせいでしょうか？
(´・ω・`)

だとすれば、豊田も日産も本田も富士重も鈴木も只の卸問屋。そんなんで括るんじゃなくて、どこの製造元が渋いのかが興味の対象なんですけど、自分だけ？

ロードスターのニュースも、ややこしそうなやつ1ロットずつ注文しといたでー、ってことやと思うんですけどどうなんでしょう？

まぁこれからは、WinXPマシン壊れたー→新しいソフトでないとWin7で動かねー→古いデータ新しいソフトで開けねーorコピーするの忘れたー→製作出来ねー、なパターンが出てくるかも。

以下自分の経験・・・。

GF8前期乗ってて高く付いた純正部品は、イグニッションコイルと圧力センサーあたりでしょうか。いずれもディーラーからの発注ですんなり届きました。製造元は前者が【ダイアモンド電機】、後者が【デンソー】。この場合、昴の品番が付いてても単なる卸問屋ですね。

SVXで高かった純正部品はコラムシャフトのユニバーサルジョイント。これは内製やったんかなぁ？壊れたけど頼まなかった純正部品としては
・ラジエータ【記憶が正しければカルソニック】（高かったからコーヨーのGDB用に逃げた）
・燃料ポンプ【JECSのような気がする】（出ないらしいからJECSのGDA用に逃げた）
・ボンネットダンパー【記憶が正しければショーワ】（高かったから我慢中）
・ヒーターコア【ZEXELらしい】（製廃？欠品？出ないのでワンオフ）
・フロントスピーカー【MADE IN JAPAN】（フーガ純正MADE IN 中華で済ませた）
・パワステ/オルタベルトのテンショナープーリーベアリング【製造元忘れた】（Assy高かったからNSKの単品）
・イグニッションコイル【ダイアモンド電機】（被覆破れ複数、コーキング補修）

アコードはスタビリンクが昴相場の倍ぐらい高かったから昴で買いました。
製造元は多分一緒かと。