Hiroto-Aのブログ一覧

こんばんは。Hiroto-Aです。

今週１週間は出張で東京都に来ています。

仕事がメインですが、空いた時間にHonda ウエルカムプラザ青山に足を運びました。



現在、新型シビックタイプR（FK8）が展示されているのを見に来ました。

夏休みだし、人が多いかなとも思いましたが・・・



観光客の皆さん（外国の方）はASIMOのショーを観覧している時間帯だったのでゆっくり見れました。

では、気になっていた部分を中心に見てみましょう。

まずはエクステリア。



フロントのアンダースポイラーは高さは低いですがFK2のコンセプトモデルのような形状です。



サイドスポイラーは後輪の部分にエッジになっておりEP3のスポイラーに似ています。



全身がカーボン調のスポイラーにレッドラインが入りとてもスポーティー。



ホイールは２０インチ。赤バッチのセンターキャップがオシャレです。
ブレンボキャリパーとホイールの隙間に手が入るので洗車は楽そうです。



フロントとリアのパーキングセンサーぽいのはダミーです。
ハッチバックの純正アクセサリーを流用できそうです。



フロントのブレーキ導風口から発泡スチロールの内材が見えます。


つづいてインテリア。



カーボン調＋レッドラインが目に付きます。
レッドラインはカラーモールのような真っ赤ではなく、FK2のグローブボックスの所にレッドラインと同じワインレッドぽい色合いでした。

ナビはこちらも発売前のVXM-185VFIが装着されていました。



ドアはFK2と同じくらいの重みがあります。
FK2はドアノブが傾斜になっておりパワーウインドウのスイッチが操作し辛い面もありますが、FK8は水平なので操作しやすいです。



↑タイプＲファンには嬉しいドア開に連動したウェルカム演出。



収納式のトノカバー。
強く引くと根元がブランブランになるのでそっと引きましょう。
この程度のカバーなら無くても良いかもしれません。



最大の疑問だった激高純正フロアマットは既存マットの２倍ほどの厚みがあります。
写真はマットを手で曲げて側面を写しています。
赤い部分が既存のフロアマットと同じ厚みで、その上に黒いモケモケがある構造です。



なお、フロアマットの下はそのままフロアカーペットになっており、FK2のようなヒールパットはありませんでした。



広報車ですがシリアルは0000ではなく、世界共通シリアルナンバーでした。


しかし車体番号は313でありシリアルと共通点は無くランダムのようです。
また、車体番号のプレートもシールっぽいです。

ちなみにFK2はアルミプレートです。

最後にエンジンルーム。
展示車ですが、ボンネットも好きに開けてよいとの事だったので拝見させて頂きました。



同じK20CエンジンでもFK2とはヘッドカバーが違います。
皆さんはどちらがお好みですか？

ボンネットの導風口から入った空気はボンネット裏の銀色のエアラインを通り両サイドから排出。


両サイドはフロントオーバーフェンダー後方に空気が抜けるようになっています。



フェンダーの排出口は上下はダミーですが全体の面積はFK2よりも広いように感じます。



また、フロントグリルから入ったエアーはここよりエンジンルームの冷却に使用されるようです。（間口が広いです）

そしてFK2から進歩したのがコチラ↓



ウォッシャータンクのキャップにリードが付いており落下防止が図られています。
FK2はリードが無く、落とすとアンダーカバーが有るので下からも出てこず酷い目にあいます（汗）
こちらはFK2へ流用出来そうであれば取り付けてみようかと思います。



目新しいのはキャップレス給油口でしょうか。
これでガソスタにキャップを忘れる心配がありませんよ！
なお、給油口のハッチ開放は運転席にレバーは無く、ドアアンロックの状態でハッチを手で押す事で開きます（インサイトと同じタイプです）



これだけの装備が着いてお値段450万とんで360円！
FK2からの進化と２０インチホイールを考えるとある意味お得なのかもしれません。



新型NSXも絶賛展示中です。
よーく見ると昨年より周りを囲っているテープが内側に置かれており、以前より近くで見れるようです。


【参考：昨年のNSX】


新型タイプＲを満喫してウエルカムプラザ青山を後にすると、近くのガソスタでも新型ＮＳＸを発見！

普通に給油してましたけど、こちらは広報車のようです。
You Tubeでドリキンさんの試乗動画に出ていた車両でした。

発売前の新型車両を好きなだけ見て・座って・触れた貴重な体験となりました。



最近、ニューカー速報プラスも発売したので、詳細な情報はこちらも併せてチェックしたいと思います。

先日、奥さんのFITが納車されて間もないですがやっぱ新しい車って良いですね。
ワクワクします。

それに感化されたのかZE2インサイトを買い替えようかと思うようになりました。

通勤でも気軽にMTを楽しみたいです。


もちろん通勤用なので高いのは買えません。

候補はフィットRSや旧タイプRです。


第一希望はEK9です。

シビックタイプRに乗っていながら、NAタイプRを体感したことが無いので一度は乗っておきたいです。

サーキット仕様や奇抜な改造車はちょっと手に余るのでノーマルで程度良い個体を探していた所・・・





2000年式　タイプR・X
距離：5.8万km
車両本体：216万円

５万km超えでほぼ当時の価格をキープとはバケモノですね。

タイプもR・Xでスポーツペダルや２DINナビが使えるのは大きいです。

しかもよく見ると、車検がH31年6月までとほぼ丸２年付いており、安心のオートテラス認定中古車。

ナビやバックカメラまで付いておりお得じゃね？と思い取りあえず連絡してみることに。


結果は・・・


即売れたそうです(´・ω・｀)
しかもネット掲載翌日の開店と同時に。

私も掲載翌日の開店1時間後に電話したのですが一足遅かったようです。

やはり良い車って何年経っても人気なんですね。


【おまけ】
葛城 ミサトさんがＣＭをしているカー用品店が近くに出来たので行ってみた。

ポイントカードを作って、車検の見積り予約的なものをしたらティッシュとトイレットペーパーも貰った。

大量に・・・



２人で使い切るのに何ヶ月かかるのだろうか・・・

こんばんは。Hiroto-Aです。

契約から約２ヶ月の昨日、NEW フィットが納車されました。

車両自体は７月末にはディーラーに搬入されておりましたが、持ち込みオプション類の装着やコーティング、実際に乗る人のスケジュールの都合により８月１１日になりました。


昼食を終えた昼過ぎにパッソでディーラーへ向います。

事故の影響かはたまた寿命かエンジンからカラカラ音がときたま聞こえてくるようになりましたが、騙し騙し２ヶ月使っておりました。



また、パッソは廃車予定のためガソリンのEmptyランプ点灯状態でしたが、無事たどり着けました。



ちなみにFK2では燃料が残り少なくなると↓のような表示がマルチインフォメーションディスプレイに表示されます。



残りの燃料での走行可能距離がカウントダウンしていきます。（48kmからスタートしました）



ディーラーに到着するとまずは車検証や補償、契約書類の説明を受けた後に、屋外の車両で簡単な運転操作の説明を受けます。

車内で奥さんが担当より操作説明を受けています。



車載温度計でのこの日の温度は38℃（15:00頃）

私も含めて汗ダラダラです (；´д｀)ゞ

納車時の走行距離↓



燃料も約半分くらい入ってます。

FK2はUK製と言うこともあり、納車時は約30～40kmほどの走行距離があったように記憶しています。


最後に納車記念の花束と都合で来れなかった前担当者からのお土産を頂きました。



記念撮影を済ませてディーラーを後にします。




ゆっくり安全運転で自宅までドライブします。

フィーリングについては、パッソ事故後から私の通勤用のインサイトを貸していたこともありホンダ車に慣れたとのことで違和感なく運転出来たとのコメントを頂きました。

家に帰ってからは全体や細部を見てみました。



前期ではグレードによる外観の違いは最小限でしたが、後期のSパケ＆RSのエアロはやっぱカッコイイですね (＾∀＾)



リアはテールゲートスポイラーと黒のアンダースポイラーでスポーティーな感じです。

オプション類は以下のアイテムを装着。

（１）スポーツペダル＆フロアマット（プレミアム）


運転席と助手席のマットの縁の部分に追加のマットが付いています。
女性なのでヒールでフロアカーペットが傷むのを防止出来そうです。
スポーツペダルは私の趣味です。

（２）「ナノイー」うるケア・ヴェールライト


純正のランプと交換のインテリアオプション。
男子には分からない女子力アップアイテムのようです ε-(´・｀)

（３）純正スタンダードナビ(VXM-175VFI)＆ナビ連動ドラレコ


こちらはヤフオクでディーラー試乗車落ちの良品を入手。
ナビ起動画面はHonda Accessのマスコットキャラクターのくるタムに設定してもらいました。

ただ、インターナビ用のUSBがセンターコンソールにあるのは如何なものかと・・・

グローブボックスの中に収納されると思っていたのでちょっとジャマですね。

（４）無限ベンチレーテッドバイザー


唯一許された無限パーツ（笑）
さりげない“無限”ロゴがカッコイイですね。
バイザーのゴムブレードを指摘されましたが“水切り”で大丈夫でした(〃´o｀)=3

（５）スリーラスター



雪国の必須オプションですね。
リアのドラムブレーキやホイールハウス内しか確認出来ませんがしっかり塗られています。
それにホイールハウス内はボディ同色より黒の方が映えます。


Sパケのエアロがカッコイイのでナビやマットなど基本的なオプション類だけでも十分満足出来るレベルです。




我が家のレッドコンビです。

なぜXR250が置いてあるかと言うと、この日（8月11日）は地元では比較的大きな「三国花火大会」ということもあり、一年で一番バイクが活躍する日だからです。

県内外の観光客で渋滞する道路を小型軽量な250CCバイクなら駆け抜けられます。



約１万発の花火は見応えあります(°∇°*)

こんばんは。Hiroto-Aです。

第３回目までもつれ込んだFK2のパーキングセンサーが無事に取り付けられました(o´∀｀o)ノ

パーツが到着してからHonda AccessのLEDフォグも一緒付けようとした次第です。（バンパーを外す分、フォグ取り付けの工賃が割安になるので）

グレイスのLEDフォグと同じ品番のため、中古パーツで安くすまそうと思い物色していましたが一向にパーツは見つからず、結局アマゾンで購入です。

LEDフォグも揃い、満を持して取り付け作業を依頼しました。


作業自体はディーラーオプションのセンサー取り付けとほぼ同じですが、多くの人はこの手のパーツは新車購入時に装着すると思われます。

その為、Honda Gloss（新車装着センター） での装着となるので、ディーラー整備工場にて取り付けるのは珍しいと思います。


今回は作業中の写真は行くのが遅くて撮れませんでした（T0T)



懸念していたバンパーへの穴あけ位置ですが、ちゃんと説明書通りバンパーの裏側に穴あけ位置用のマーキングがあったとのことで安心しました。

↓こちらが装着後です。



フロントのベルリナブラックの部分はパーツが馴染んで目立たないですね。
青いLEDフォグがアクセントになってカッコイイです。



リアはフィットとかと違い横一列の配置です。




センサーが付いて欧州仕様感が漂ってきたので、ジュネーブモーターショー2015前のティザー画像風の写真を撮ってみました。(＾∀＾)


↓肝心の動作はこんな感じです。



壁との距離がこれくらいで・・・



「ピィ・・・・ピィ・・・・ピィ」と断続音と共に、マルチファンクションディスプレイへセンサーが反応している部分が黄色（点滅）で表示されます。



さらに近づいて、これくらいで・・・



「ピィ・ピィ・ピィ」と断続音が早くなり、マルチファンクションディスプレイの表示も赤色（点滅）に変わり、最終的には「ピー」と連続音になります。

そしてガレージに入れた状態だと・・・



左端を壁一杯まで寄せるのでピー音鳴りすぎです(ﾟДﾟ)


少々やかましいですが、これでバックの際など障害物を見落としてぶつかる事も無いと思います。



センサーのON/OFFは専用のスイッチが同梱されています。
VSAスイッチと入れ替えでの２段式なので、スイッチ３ヶ所使用中でも装着できる安心設計です。


今回の純正センサーで気に入っている点は、やはりマルチファンクションディスプレイへの表示です。



メーカー純正装着のレジェンドやアコード以外のホンダ車は純正アクセサリーの「センサーインジケーター」で距離を把握することになりますが、ダッシュボード周りはスッキリさせたい派なのでこれを着けなくても大丈夫な点は大きいです。



ですが、2017年に登場した車種（フィット・グレイス・シビック）はマルチファンクションディスプレイへの表示が可能になっているようです。


それと、話題のアルミ製ラバーグリップフットレストも併せて装着しました。



取り付けはビスではなく、純正ペダルとの兼ね合いからリベット留めにしてもらいました。



FK2のフットレストは元々カッコイイ形状ですよね。
オシャレは足元からです（*>ω<*）




日本仕様だか欧州仕様だか分からない中間グレードな感じに仕上がりました(・∀・；)


【おまけ】


リアホイールハウス内の防音材を外した所、大量の小石が出てきました。
走行距離5000kmでこの量です。
気になる方は年１回でも外して除去してもらうのも良いかもしれませんね。