らぼぉのブログ一覧

おニューのギターの感想は・・・
全体的に音質が軽くなった感じです。
同じエフェクターのセッティングでも低音から高音まで若干軽いです。
ピックアップとボディーの相性が悪いのかわかりませんが。。。

あと問題点が・・・
ボリューム、トーンのノブが固すぎて回りにくいので

交換しました。

元々がこんなに固いのがデフォルトなのか・・・わかりませんが
交換後は見違えるほど軽くなって大満足です！
配線もベルデンの配線でやり直したので多少音質にも影響があるかと思われますが
プラシーボ効果程度かと思われます。。。

徐々に改善されて快適になってきてますが
やはりハイポジションが弾きにくいのが難点ですね。。。
まぁレスポールタイプを選ぶ時点で分かってた問題なのでいいんですけど～(笑)
あとは弾き込んでボディーに音をしみこませたら良い感じですかね。。
がんばるぞー・・・・

ギター歴20年以上なのに
始めたての初心者よりも下手くそなんですが・・・泣
色々と現在のギターに付いて思う所があって新しいのを購入しました！

どうですか！この高級感～
この形のギターはこんな感じの模様や横縞（トラ目模様）がある物は高級なギターに多いのです。
奮発して買いました！
送料込みで1万5千円！(笑)

ただの初心者向けのギターです。。。
模様もコストを抑えたプリントで使用してる木材も安い木材。。。

でもなんとブランド名が！
車のアフターパーツで有名なBLITZ！
でも車のBLITZとはまったく無関係なんですけどね。。。

アリアプロと言う楽器メーカーのサブブランドで
アリアプロは一流のメーカーさんです。
そのサブブランドなので間違いない初心者向けギター。

音が出ないジャンク品で買ったので
音が出るようにパーツを交換して弾いてみた所
ちゃんと直りました。
ボディーさえしっかりしてればパーツはいくらでも交換できるので。。。

ただ思ってたよりもネックと言う右利きの人なら左手で持つ部分が
太くて分厚かったので慣れるまで時間がかかりそうです。。

前のギターにあった不満も解消されましたし
楽しく弾けそうです！

8月の終わりに交換したリアタイヤ。。。
元々溝がそこまであったわけではなく３～4割の残り溝で
おデブちゃんな自分なので予想よりもかなり早くなくなりまして。。。
ストックで半額程度で買っておいた新品未使用、3年落ちのTT900GPに交換しました。
サイズは純正の100/80-17です。


90サイズのインプレとしては
リアが120サイズから90サイズなので軽くなった分
無駄な力を食われなくなり出だしから別物と言ってもいい程の加速
コーナーリングは両サイドを使いきれるほど倒れさせれますが
120や純正サイズよりも踏ん張りがきかずに早めに滑り出します。。。

そして外径が小さくなった分なのかフロント16T、リア41Tでも
最高速が落ちましたが純正加工チャンバーでも6速でレッドゾーンまで回ります。
120サイズの時は6速でレッドまで回ることはまれだったのでびっくりです。
90、100サイズ両方でFスプロケットを17Tに変えてみましたが
それでも6速レッドまできれいに回っていきます。

かなりエンジンが調子良い状態なんでしょう。。。
整備した人の腕が良いのですな(笑)

NS-1のミッションだとクロスしすぎているので交換した気分ですが・・・
街乗りはかなり楽なのでこれで良いかもですね。

TT900GPがいつまで持つのか楽しみです。。。

本日も朝の寒い時間帯に出勤しました。。。
常に暖気をしてから乗るようにしているので
最低でも水温は45～50度前後
走り出してすぐに前とは違う感覚が分かりました。

カチ、カチとしてる感じで
交換前の状態を表現するならヌル、ヌルーと言う感じ。。
そしてレバーの握る硬さと言うか。。。
明らかに重くなってます。。。汗
そこまで気にならない程度なんですが
長距離や渋滞にハマったらちょっと疲れるかもって感じです。

そして水温も上がり切り
もうちょっとで会社だと言う所で・・・
信号の無い交差点での事故現場に遭遇

正面からは見れなかったんですが
フロントが壊れた車が見えた直後に運転席側が下、助手席側が上を向いて横転している車。。。

消防車と救急車が駆け付けていたので双方大丈夫だとは思うんですが
その交差点は危ないと思ってたんですよね。

朝夕通るんですが
本当に左右確認して横断してるのか？と言う感じなんですよね。
交通量が多くないので油断してる人が多いと言うか
南北が優先、東西には一時停止があるんですが
一時停止無視とは言いませんけどそのタイミングで走り出すか？と言う人が結構多い場所。。。
明日は我が身。。。
さすがに交通ルール無視でツッコまれたら避けようがないですが
事故には十分気を付けなくてはと思った日でした。。。

話はそれましたが。。。

クラッチは劇的に変わりましたがアタリが付くまで慣らし運転ですね。
ステムベアリングに関しては・・・
たぶんよくなったと思います・・・汗
元々違和感がなかったところなので。。。

もう消耗部分の交換はほぼすべて交換したので
あとはまた定期的にメンテナンスするだけです。

なんだかんだでトータルで結構お金を使った気がしますが
自分でやった分工賃はかからないし
これで少しは長く乗れると思えば安いもんですね。

急激に寒くなったと思ったら日中はそこまで寒くない秋の感じですね。。。

そんな中朝の寒い時間帯、帰りなどエンジンが冷えてる時にだけ
クラッチが滑り気味。。。
エンジンが暖まると何ともないんですが気になりだすと止まらない。。。汗

クラッチに関しては元々のNS‐１のエンジンと予備エンジン、
バランサーシャフトが欲しくておまけで買ったクラッチセット
計３つのクラッチの良い状態の物を使ってたんですが
いかんせん使用した距離が不明なので

奮発して純正新品に交換です。
クラッチスプリングはNS-１の純正品を使う予定だったんですが
完全に自分の勘違いで発注ミスをしてしまいCR80用を買ってました。。。
自分のミスで買ったものは仕方がないので2個だけ使う事にして
残り2個はまたいつか・・・汗

サクッとミッションオイルを抜いたら黒かったです。。。
1年から1年半くらい前に交換して距離的に5千～6千ｋｍくらいだと思われますが
不明です。。。汗
乳化はしてないので冷却系などの不具合もなさそうです。
オイルの画像を撮ったんですが分かりづらいので載せるのやめました。。。

2個は純正の使い古し、青色の塗料が付いてるのがCR80用の物です。
4つとも変えても良いんですがちょっとだけ握りが硬くなるって話だったので
か弱い自分には無理だと思い2個ずつにしました・・・激汗
交換後に試してみたんですが確かにカッチリ感が増していい感じです。

ちなみにクラッチディスクを見比べてみたんですが・・・
そこまで減りはなかったのでただ単にオイルの劣化が原因だったっぽいです。。
前回はヤマハのギアオイルを入れましたが今回は・・・
ホンダG2を入れました！
ホンダだし。。。なんとなくこれで良いか・・・が理由です・・・

クラッチ周りが新品になって快適クラッチワークが楽しみです！

そしてまだもう一つ。。。。
もうさんざん言ってますが古いバイクなのでリフレッシュしなければならない
最後の砦・・・ステムベアリング・・・
ここは大昔乗ってた時にも交換した事がない未体験ゾーンです。
当時は発売されたばかりだったり、発売後数年と言う時代だったので
交換する必要がなかったのです。。。汗

先日状態確認でばらした所見事に打痕とボールが転がったんだなぁと言う痕跡があり
引っ掛かりなどはないものの交換した方が無難な状態
（厳密には引っ掛かってたのかもしれませんが・・・）

部品が揃ったのでサクッとメーター周りやトップブリッジなどなど外して
三又のみの状態にして・・・
最大の難関であろうステムに打ち込まれているボールレースを
タガネで打って外して塩ビパイプで打ち込んでたら塩ビパイプが割れて・・・
古いレースを上に入れて新品が傷つかないように何とか打ち込んで

難関を無事突破して終了です。
フレーム側のレースも上下打ち換えて・・・

上側

下側
ちょっとごみが付いてるように見えますがきれいに掃除して組み付けてあります。。。

下側のステムに圧入されている方のボールレースです。
このように打痕とボールがグルグルしたんだなぁの痕跡
交換して正解ですよね。。。
組付けにはグリスをたっぷりと塗りつけて組み上げて
フロントフォークはついでのオイル交換。。。
約１年4か月程経っての交換です。

それはもう汚いオイルが出てきましたよ。。。
新しいオイルはカヤバのオイルが売り切れだったので
漢のカワサキフォークオイル15番にしました。。。
真っ赤のオイル。。おしゃれです。。。汗

量は計量する物を買い忘れたので目分量。。。。(笑)
大体の量は左右合わせたような合ってないないような・・・
まぁ気に入らなければまた交換すればいいので。。。

これでフロント周りがリフレッシュされてさらに快適仕様になりました。
もうやる所がない程にリフレッシュしたので
あとは楽しむだけですね。。。