エキマニの感想

さて、暴走おっさんことpanさんが暴走して
エキマニをなりじぃ46さんことCreative Jeanさんに
オーダーしていたので、便乗してお願いしたのが
ことの始まりです（笑）

先日、装着し、本日高速からワインディングロード、
町乗りを試してきました。



エンジンをかけ、クラッチミートした瞬間から変化を感じ取れました！
純正エキマニ加工から比べると低速トルクが増しているようです。
2000回転～3000回転の負圧領域でもなんだかエンジンにパンチがあります。

ちょっと踏み込んでもブーストの立ち上がりが速い気がします。
（ダーさんのように繊細なセンサーは私にはないかも・・・）

エンジン音はノイズが減り静かになりました。
排気干渉が減ったためかもしれません。

純正エキマニを外したことがあるかたはやったことがあるかもしれませんが、
純正は排気ポート側一箇所から息を吹きかけると、タービン側だけでなく、
他のポート側に結構吹き返しがあります。

作成してもらったエキマニはそれがかなり減っています。
排気干渉自体はまだあるらしいですが、逆にそれを利用しているらしいです。

専門家ではないので詳しくは答えられませんが・・・


低速のフィーリングは非常に良かったです。
では高回転はどうかというと
高速の合流で2速全開で試してみました。

SBCのパワーメーター機能では193馬力を記録しました。
単純に10馬力程度向上した感じです。
相模湖入り口の信号を曲がって2速全開しましたが、ASC制御がはいってびっくり。






高回転も向上し感動です。

ただし、チェックランプが点いてもおかしくない領域（エアフロ値）です・・・
冬場はブースト下げないと危険そう。
やはりECU書き換えなしには本領発揮はできそうにないです（涙）




自分の好きなステージはヘアピンなど低速ステージなので下からトルクが出る仕様は
非常に助かります。

ワインディングは交通の流れであまり試せなかったのでまた今度。

今回のエキマニはトルク重視ですが、さらなる高回転高出力を狙う場合は
これまた形状が違うようです。
深いノウハウがあるようです。

純正遮熱板もつけれるので非常にお気に入りな一品です。