真実は？

CX-5の試乗会での事故で自動ブレーキがたたかれてますね。
ほかにもトヨタと三菱のリコールもあったようですね。

当方も親の車でアイサイト搭載車を買ったばかりですがｗ
まぁ、自動ブレーキは機能の一つだし、絶対なんて思って無いので別に
気にしてませんが。



マスコミ報道でやっぱ自動ブレーキなんてあぶないんじゃない？
みたいな流れになってますが本当にそうなんでしょうかね？



報道を鵜呑みにするんじゃなくて、ちょっと考えたほうがいいですね。
仮に車両の問題じゃなくてもマツダのイメージダウンは避けられませんが・・・



国沢氏のブログはなかなかいいです。
毎日更新を楽しみにしています。

以下、ブログ抜粋

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自動ブレーキ故障？

ＣＸ－５の自律自動ブレーキが稼働せずバリアに突っ込んだ、と多くのメディアは報じている。
う～ん！　警察発表を鵜呑みに して報じる前に、少しでも検証をしているのだろうか？　
そもそもＣＸ－５の自律自動ブレーキは３０km／ｈ以下でしか稼働しないから、
ディーラーのデモは ２０km／ｈ程度で行ってます。

ちなみに助手席の人はマツダの営業マンだ。２０km／ｈくらいでバリアに向かうよう、
隣で指示していたと思われる。仮に自律自動ブレーキが稼働せず、
２０km／ｈのまま突っ込んだって前が少し潰れるくらい。されどバリアを突き破りフェンスに激突。
エアバッグまで開いた。助手席の営業マンは骨折している。

そうなる原因は１つしか考えられない。運転していた人がアクセルから足を離した状態
のままでバリアに接近。自律自動ブレーキがなかなか稼働しないことで恐怖心を感じ、
ブレーキだと勘違いしてアクセルを一杯踏んでしまった、ということです。
自律自動ブレーキのフェイルで加速することなんか絶対無しですから。

いずれにしろ事故の原因は車載ＥＤＲの解析でキチンと解明されることだろう。
参考までに書いておくと、ほとんどのクルマは自律自動ブレーキが稼働しても
アクセル踏み込めばアクセル優先となります（アクセルとブレーキの踏み間違いに
起因する誤発進機能は停止からのスタート時に限られる）。

自律自動ブレーキのデモの時は、ブレーキペダルに足を添えておくよう指導すべき
だと考えます。とは言えバリアの先が人や車道じゃ無くてよかった。
今後は暴走時にニュートラルへ戻す訓練を済ませた人を助手席に乗せたり、
安全装備を加えないと自律自動ブレーキの体験は難しくなるかもしれません。


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http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/



まぁ、本当に車両の故障ということもあるかもしれませんが。



別件ですが、興味ある方はこちらもどうぞ。

http://kiikochan.blog136.fc2.com/blog-entry-3391.html





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