年始～

今年初ブログ。

年末は28日で仕事は終わりのはずだったが、29日は休日出社・・・
ただでさえ少ない今年の年末年始休暇、さらに短くOrz

元旦は家族で江ノ島神社へ初詣。
例年よりかなり混んでいた。なぜ？

初めて展望台に上りました。
いや、天気もよかったんで非常に景色がよかった。












2日はきむきむカート大会に参加させていただきました。

朝5時過ぎに出発。
首都高上で日の出となりました。



今回はOGKのメットを持参して望みました。
3回目だが、いまだに最終コーナーでアクセルを踏み切れない。
いい感じで乗れてるぜと思ってマシンを変えたらスピン三昧。
マシンに合わせて乗り方を調整できるレベルにはなっていないOrz




なんか有名レーサーみたいな佇まいのダーさん。




パパは息子のおねだりでへろへろになってましたｗ



3日はあれこれやりたかったが、自粛しました。
ダーさんの車高調整でプリロードが気になって、自分のを確認したら、
20mmくらいかかってた・・・
そんなきつきつにしたつもりはなかったのだが・・・
15mmショック伸ばして宮ヶ瀬にふらりと行ってきたが、乗り心地が改善されました。
1Gでプリロード以上に縮まってるのでそんな変わらないかと思ってるんだけど
そこんところがいまだにあまり理解ができない。



実はいまCRAFTZの4キロに変えました。
樽型でも5キロはやっぱずしんとくる。
走りはやっぱ5キロのほうが長い旋回するコーナーはいいね。
コルトはフロントのほうがハードにする傾向があるけど、フロントのバネレートが
高いとアンダー傾向になるというじゃないですか。
なのでいつかフロント6キロ、リア5キロを試してみたい。
タイトコーナー重視ならありなんじゃないかと思ってみたり。
アールズの前後8キロは立ち上がりでリアを踏ん張らせてトラクションを稼ぐためだと思ったので
コーナリングのためではないのかな？

GT5でシビックのバネレートをいろいろいじると確かに変わるのだが、
ロールやピッチングを体感できないのでわからんなｗ



9日の土曜はオイル交換三昧。
アルトとG4のオイルを交換。
いずれもJUMPOILの5W-40。
ほんとは上が30のがよかったんだが、コルトにも入れるのでコルトにあわせて40。
NAのアルトに40いれるやつはほとんどいないだろう。



G4はオイルレベルゲージの管がくの字に曲がっていて、
上抜きだと2L位しか抜けない。
面倒だけど、下抜き。
これもアンダーカバー外さなきゃいけないので面倒。
結果、時間がかかるOrz

そうそうこの日、午前中に皮膚科に行ったのだが、まさかの4時間待ちで
診察5分。
コルトもいろいろやりたかったが何もできなかった（涙）


で、日曜はマサダのシザースジャッキを無意味にオーバーホール。



一番下げた状態からなかなか上がらないことがあるのでやってみました。
ヤフーショッピングでKAYABAのシザースジャッキのサイズと同じようなのを発注。



結構OHしてる人が居て、情報には困りませんでした。



オイルは若干劣化してたかな。
ピストンも問題ないレベルだけど、若干磨耗が・・・



ピンも組み付け時にはモリブデングリス塗っておきました。




ポンプ側のバックアップリングがかなりお疲れ状態でした。



リングの硬度が指定より柔らかいのか、ポンプが軽い・・・
逆さにしてあげようとするとあがらないのは正常？
構造をHPで確認すると逆さだとエアーがもろに入るからそうなるのか？
保管は横向きになっているので、Oリングやオイルが悪いんじゃなくて、
使う前にエア抜きすればよいだけだったのかも・・・

成人の日はコルトいじりと行きたいところだが、涙の休日出社。
あぁこんなブログ書いてないで寝なければ。。。
いつ代休が取れるのかOrz