交換完了

年末、クリスマスシーズンだというのに、タービン交換。
外すのに1日、装着に2日もかかってしまった・・・
いろいろ問題発生して思うようには行きませんね。


スチール製のエキマニはあちらこちらサビてました。
サビが侵食して凹みができてしまった。
割れもなくフランジも反ってないようです。
このあとワイヤーブラシでサビをかるく除去して耐熱スプレーしました。
耐熱温度600度なんでもたないだろうな・・・






頑丈そうなガスケットが割れていました。
カーボンの跡から察するに若干排気漏れしてたみたい。
毎回再使用してたからなぁ。
アイドリングがふらふらするのはこの影響か。
発注したけど、間に合わないので、再度交換作業ですな。





約10万キロほど共に走ったタービンは軸にガタもなく、
まだまだ使えそうです。
オイル交換さえちゃんとしてればタービンも持つんですねぇ。
それともコルトはやはり頑丈なのか？







で、試走でふらりと宮ヶ瀬湖へ。
恐る恐るアクセルを踏むとブースト計のレスポンスがいい！

普通に走って大丈夫そうなので、アクセルをちょっと踏んでみると・・・

？？？

ブーストが正圧にならない・・・
かなり踏んでブースト0.22・・・

やっちまったか・・・






長いトンネルで5000回転くらいまでまわしてみたら徐々に
ブーストが上がって0.7まで上昇。
しかしこれじゃ全然速くないOrz





帰って確認したら、アクチュエーターのロッドが長くて、バイパスバルブが
やや開いた状態で、常に圧が逃げてる状態でした。
明日、乗ってみてどうなるかだな。
直らないときついなー。