yoshi@青コルトのブログ一覧

昼過ぎまで、キャリパーをいじいじしまして、
明日の天気は悪そうなので、ふらふらふらついてきました。

３時頃に出発して、芦ノ湖スカイラインで夕日でも拝もうと
出かけてきました。





夕方近くなので、台数も少なくのびのび走れました。
しかし、ガスが濃く、晴れているのに富士山が見えませんでした（涙）
久しぶりの箱根峠は楽しかった。


で、出発前に、オイルクーラー配管のにじみをふき取っていましたが、
帰りに確認してみるとかなり漏れが多くなっている！





これは本格対処しないと、オイル駄々漏れでブローのキケンが･･･
もれたら後続車にも迷惑がかかるので早めに対処しなければ。
あぁ、余計な出費で車高調がまた遠のく（笑）

帰りの道志でエボ９が前に入ってきたので、ついていこうとしましたが
ちぎられましたOrz

ブレーキクリーナー耐久試験のつづきです。
185さんからタミヤカラーの報告を受けていましたが、
自分でもやってみました。（185さんありがとうございました）






左側中央部にタミヤカラー（エナメル）のクロムシルバーを追加しました。
ライターで裏からあぶってみたところ、塗料溶け出してしまいました。
が、冷えれば固まりますね。
変色は無いようです。

①ハイヒートコーティング
②ボディペイント
③カーペイント
③’タミヤカラー（エナメル）
④耐熱塗料
⑤シャーシブラック
⑥キャリパー塗料


つづいて、プレーキクリーナー耐久試験です。
クリーナーを吹きかけて、ペーパーでふき取ってみます。
結果がこちら↓





①ハイヒートコーティング
③’タミヤカラー（エナメル）
⑤シャーシブラック
はＮＧでした。

実験のきっかけとなったキャリパー塗料は熱を入れれば大丈夫のようです。

さて、この結果を踏まえて何で塗ろうかな～

あるお方から耐熱塗料は熱を入れないと
定着しないとの情報を頂きました。
調べると150度で30分？
しかしそんな環境はないので、ガスレンジであぶってみました。
耐熱の実験にもなりますね。








結果は画像の通り。

左上から右上→左下から右下の順に

①ハイヒートコーティング
②ボディペイント
③カーペイント
④耐熱塗料
⑤シャーシブラック
⑥キャリパー塗料

ハイヒートとシャーシブラックは変化無しでした。
④の耐熱塗料は色が変わっちゃいましたが
もしかしたら④と②は逆だったかも（覚えてない）
③のカーペイントはちょっと焦げましたね。
②と⑥はあわ立っちゃいました。

さて、この状態でブレーキクリーナーに耐えるのはどれか？
タミヤカラーも試したいな～

続く。

キャリパー塗料がブレーキクリーナーで溶け出すので
実験をしてみることにしました。
といっても準備だけですけど。






左から
①ハイヒートコーティング
②ボディペイント
③カーペイント
④耐熱塗料
⑤シャーシブラック
⑥キャリパー塗料

来週末時間があるときにクリーナー掛けてどうなるか確認してみたいと思います。
おもちゃ屋2件まわったけどタミヤカラー（エナメル）はありませんでしたOrz

最近はやりのブレーキスワップでもやってみようかと
ちょこちょこ作業を進めています。







今日はキャリパーをばらしてみましたが、
ピストンには傷もなく良好。
錆びはそこそこあるのでラスペネ漬けにしてみます。


ちなみに作業前はこんな感じでした･･･




ブレーキダストと錆びにまみれたキャリパーを洗って
耐熱シルバー（3M）で塗ってみましたが、ブレーキクリーナーで
剥げる剥げるOrz
キャリパー用塗料なのにこんなんでいいの？

何かいい塗料ありますかね～