ハンドCA18のブログ一覧

新車で購入してから初回車検で、健全性が18％の診断。 夏まではもつかな、と思ったけど、始動性が弱くなっていて気になっていたので交換することにした。 純正と同じサイズでもよかったのですが、品切れだったので、ちょっとだけUPさせて46B19Lに交換。 パナソニックしかなくて、選択肢がなかったのは残念。 ...
続きを読む

色々と仕様変更して、前回は街乗りタイヤで確認と慣らしで走ったけど、今回はタイヤをAD09（３年目）にして本来の？性能を引き出すことに挑戦。 天気は晴れ、気温は低いけど日射があって路面温度は少し温かくなり、コンディションはいい感じ。 ですが、サーキット社長のご都合で14時まで、と。到着したのが遅か ...
続きを読む

高速道路と下道で4H程度のところまで遠征。慣れた道だけど、年末なので渋滞と事故があり、改めて安全運転が重要と思いました。 スプリングレート変更やタービン交換などで大幅に変わったので、慣れた峠でどうかなと思いながら、やっぱりそんなの気にせずにペースは上がります。路面がよくなくて凹凸を忘れてアクセル ...
続きを読む

練習なので街乗りタイヤ、セイバーリングでいいや！と考えてそのままで練習。 意外と走れる（ｗ） ショルダーの剛性が弱いのは分かっていたけど、それを補うために空気圧を高めるとシッカリ感はでるけど、グリップが落ちてつい使い辛い。とはいえ、剛性は欲しいので空気圧は基準よりは高めで落ち着いた。 縦方向のグ ...
続きを読む

タービン他の大幅な仕様変更を行ったので、身体の慣らしと車両の挙動、足回りとの相性など、色々とチェック。 練習なので、タイヤは街乗り用でとりあえず（ｗ） トルク、パワーからすると完全に負けてるのは覚悟して、どれくらいまでいけるのか、減り具合、熱ダレ、適正空気圧などチェックしたかった。 週末にきた ...
続きを読む

タービンをGBC14に変更し、周辺パーツもそれに合わせてバージョンUPしたセットで、ECUセッティングが完了。 パワーチェックのカーブで、 ①GBC14単体 ②HKS_GTタービンと比較 ➂純正タービンブーストアップと比較 でそれぞれ描いてもらいました。（左：トルク、右：パワー） GBC14は ...
続きを読む

仕様変更でお店に預けた約３か月間、仕上がりの変化が楽しみなだけあって、とても苦しい期間でした。 洗車、ちょい乗り、遠出、車高調整で悩むなどが出来ないカーライフって、シンドイだけです。サーキットにも行きたかったなー、暑かったし残暑だったけど。 ようやく戻ってきた36アルト、ガレージにも納まり何 ...
続きを読む

外された純正タービン。これまでブーストアップでサーキット走行により酷使してきたでしょう。お疲れさまでした。 タービンサイズ、小さい（ｗ） 外したけど、使うことはあるのだろうか？念のため保管する？　手元を見ながら考えていましたが、使うことは無い。折角だし、ガレージでの作業で使う新聞やノ ...
続きを読む

本セッティング前の仮状態ですが、走行は可能とのことで、早速（負圧で）試走。 ちょい乗りなので、８km程度しか走っていませんが、その範囲で記録。 （試走の感想） ・排気音は前に聞いていたが、タービン、触媒周辺の変更を行ったので、音量は増加。元々が好みの音質だったので、それに少し厚みを持 ...
続きを読む

仕様変更は順調に進んでいます。 少しずつでも進む状態を見たいので、時間ができればショップに行って写真撮って。メカニックの方と話して、苦労した部分や加工した個所の説明を聞かせてもらってます。 慣らし、セッティングとまだまだ本格的に走るまでには段階がありますが、楽しみながらこなしていきたいです。
続きを読む