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２月は雪や凍結でサーキットがクローズすることが多いので、その時期が過ぎてようやく練習に。

天気は午後から徐々に雨になっていくので、天気の変わりが上手く合えば、DRYとWETの練習ができると予想して、タイヤも両方を準備。

ですが、降雨が予想よりなくて、降る前に引き上げ。待っていると帰りが遅くなるので、WET練習はまたの機会に。

タイムは、
・(1セット目)NS-2R　51.3
・(2セット目)AD09　51.1
と、、、。タイムをみると、AD09でのタイムが伸びず、NS-2Rの方がいいようになってる。

ラップタイムと空気圧からすると、自分の場合は、5・6周目にベストタイムが出るようで、NS-2Rは2.6か2.7k辺りがよさそうで、AD09は2.0か1.9kがよさそう。

Ｆ減衰力はAD09は固め方向、NS-2Rは中間くらいの固さがいい。Ｆのスプリングレートを上げたい、かな。

タイヤの表面観察では、AD09はやはりセンターの片側が削れる。向きが変わっていないところに加速や進入でアンダーが原因かと推測。NS-2Rで同場所を見るとほんの少しだけの削れなので、AD09でどれだけ無理しているかが見て取れる。下手くそですね。

サーキット練習後のタイヤ・ホイールを洗浄し、タイヤ表面を観察。

前回のコジッタ感じよりは、今回は自分ではマシになったと思った。Ｆキャンバーは付けたのだけど、自分にはこれくらいが合ってそう。

アタックの開催がエントリー数未達のため中止になったこともあって、次の開催の前に練習。
Ｆスプリングを元に戻したのもあるし、キャンバーなどのアライメントもイジッタから再確認を兼ねて。
こっちの方がやっぱりいいので、これで次は行ってみよう。




ただ、タイムは更新できず、、。もうダメ出ししかない。

紅葉を眺めて和んで帰路に付きました。

練習後のタイヤ表面観察。
練習時にも無理した走行は分かっていたのですが、タイムを縮めたい思いで色々と試してしまったこともあったと反省。

左回りなので、右フロントに負荷が増えるけどやり過ぎ。。
ほんと、バカな走り方です。今の足のセットで違和感があるけど、このまま走るか、修正するか考えています。

やっぱり、
・フロントはキャンバーが不足している
・リアはこのままでもよさそう（キャンバー足してもよさそう）
動きは、
・Ｆ-ＳＰの長さを短くしているのでピーキーに感じる。長い方が粘りがある感じ。

休みの日に晴れた。
雨の日に練習に行くことが多かったのですが、DRYも走っておかないとWETとの差に対応できないのでは？と不安になり、DRYで練習。

途中、スイスポとすれ違ったので、午前中に練習に来られていたようでした。



涼しくはなったけど、まだまだ路面は熱々。
２輪が後で来られましたが、走行枠は別なので貸し切り！
２セット走って、これまでのタイムを更新はできませんでしたが、やっぱり課題があるなーって、帰り道で色々と振り返りと反省会でした。