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■燃費


パワーチャンバーを取り付け後の燃料補給を行いましたが、街乗りのちょい乗りが続く状況で燃費はよい方向。

確かに、アクセル開度は減っているし、トルクも出ている感じなので、よくなるんだろうなとなんとなく予想はしていましたが、そのとおりだったのでよかったです。

ただ、吸気音がいいのとアクセルに対するトルク・パワーの出方が気持ちいいいので、ついついアクセルを踏みがちになってしまう。。。　それは少しでしょうから、圧倒的に街乗り巡行の割合が多いので打ち消されたかな。


■高速走行
本線に合流するときの加速が気持ちい。街乗り同様にトルク・パワーの出方がぐぐっとくるので、ストレス無く流れに乗れた。

巡行からの追い越しでも５→４速での踏み込みは気持ちよく回転が上がるし、力強い。・・・残念なのはノーマル同様に5,000回転からのパワーの落ち込み。。
でも純正エアクリより確実にトルクは太くなっている感じなので、５速巡行からシフトダウン使わなくても追い越しなどは楽。

高速巡行（５速）での回転数では、吸気音が「シューーーー」って常に聞こえるので、好きな人には吸っている！感を楽しめます。そこから踏み込めばブースとがかかってシューの音は消える。


ますます排気系を交換したくなります。

■高速走行での車体動き
やはり、リアのばたつきが気になります。補強を入れたいかな。
あと、乗車人数によるのでしょうけど、このときの走行ではアンダー方向で走ってました。

こうなると、吸気系交換でちょっと走りやすくなってきたところでは、やっぱり車高調と補強が最優先か。デフも。あ～欲しい！！！


■欲しいな（＠排気系）
これとか、
・http://www.ary-web.com/blog/2016/220
・https://www.youtube.com/watch?v=xB7hKqFouuE
・https://www.youtube.com/watch?v=Zbtag2YadqU