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久々の高速道路巡行で、燃料は満タンから空欠まで走行。







思えば、
排気系、インタークーラー、ボルテックス、エアクリ（零＋HKS）、タイヤ・ホイール、ボンネットトップフード（なんちゃって）、ステアリング、トランクバー、車高調
の交換してからかの高速道路一日巡行とビックリ。高速道路を一日走るってそうそうないって気づいた。

①燃費　意外と良い。過去の燃費から観察すると良くなってる。インタークーラー、トップフード、排気系、エアクリ？総合ですね。
②減衰力　減衰は街乗りのままだったけど、１か２締めこんだ方がより安定しそう。
➂キャンバー・アライメント　ふらつくことはなくて直進安定性あり。
④車両安定感　トランクバー・ピラーバーによるものかステアリング操作に対しての動きはキレイで好み。車高調、タイヤの影響は大きいけど、トータルでよさそう。
⑤ステアリング　小径、細くなったのがよかったと思ってて、ちょっとした操作では車が左右に動かなくて自分は好み。

あとは、シートです＾＾；　体が動かなければ疲れも軽減できるし、目線がブレなくてよいかな。高速巡行を目指してはいないけど、高速道路巡行は長時間になるのでその環境で疲れが少なければ、サーキット走行にも同じことは言えると思う。

こっちを交換したら次はこっち・・・、と面白いけど、資金が（ーー
でも楽しいからねー
やったこと思い出しに写真を並べてみた（＾＾；