ハンドCA18のブログ一覧

（写真とブログの内容は関係ありませんが、癒される風景だったので、今の気持ちを整えるために使う（W））

そして、愚痴というか吐き出したいないようなので、写真だけ観て読まずに閉じていただいてOKな内容です。すみません。









アルト、ブーストアップ仕様でサーキットを長く走って来て、そろそろステップアップしたいと考え、タービン交換を計画していました。

それが昨年の11月時点・・・。今が9月、、、。そろそろ1年がこようとしているのですが、ショップの作業計画などから足踏み状態。。　トホホ。

アルトのタービンの構造はご存じのとおり、昔のエキマニというのがなく、タービンがEGに直で取付されている。
今回投入するタービンは、その部分が三角フランジになっているので、四角に加工する必要があるが、何故か、なんでなのか、エキマニが存在すると誤認されててマニに三角フランジを溶接してタービンを取り付ける計画といわれてて、私は当初からそれは無理でしょう？？って何度も伝え、確認してた。

まー、純正タービンのフランジをタービンから切り離して、三角フランジを付けるということで対応すると、こちらもそれで理解するしかなく、それができないことに気付いて計画変更されたのが、先月（8月）、、、。んー、36アルトのタービン交換は初めてではないのだけど、やっぱり何故？　現物を認識せずに憶測で物を扱えるの？って。

一方、別のアルトが（ポン付）タービン交換されてて、サクッと現車セッティングも終わり快調に走っているらしい。・・・私のアルトの計画以降に作業をされているので、順番がどうだったかは聞くつもりはなくて、もし分かったら余計にモヤモヤしそうなので、できるだけ気にしないようにしてる。

メカニックの人とはよく話すので、待たせて申し訳ないといってくれますが、メカニックの方に非があるわけではないけど、情報共有やミーティングなどされていないのかなー。

結局、タービン、触媒を別のショップに加工を依頼して、それ待ちの状態。触媒が外されているので、アルトは走行不可。現在、代車で楽しくないカーライフを無駄に過ごしています。

コペンとヤリスクロスの洗車、メンテ、掃除しかすることない、、。あと、ガレージの整理でもしよー。


みなさんが通っているお店でのチューニング作業など、どんな状態なのか、とても気になります。