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本セッティング前の仮状態ですが、走行は可能とのことで、早速（負圧で）試走。

ちょい乗りなので、８km程度しか走っていませんが、その範囲で記録。






（試走の感想）
・排気音は前に聞いていたが、タービン、触媒周辺の変更を行ったので、音量は増加。元々が好みの音質だったので、それに少し厚みを持たせた感じでいい。逆に排圧は減った？気がする。
・ゼロスタート時、前の仕様ではエンストすることもあったので気を使ってクラッチ繋ぐ、アクセル入れるタイミングを合わせることに集中してた。今回のは、ゼロスタートがやりやすくなり、それほど気を遣わなくてもトルクがある感じ。ECU仕様変更の効果が大きい？
・初動で2000回転付近でトルクが薄くなった？と感じたが、すぐに体が馴染んでしまい、気にならなくなった。
・街乗り・常用回転3000回転までは、吸気系の取り回し距離が長くなったためか、前のよりレスポンスは少し落ちている。ただ、トルクは増えたように感じる。前のはいい意味でレスポンスがよく、アクセル操作にちょっと気を使っていた。それはそれで楽しい仕様だったが、今回のは角が取れた感じで、スムーズに回る感じ。スムーズに回るけど、レスポンスが落ちた、角が取れた大人しいのかも。
・4000回転程度まで（負圧で）、なるーく回したが、いい感じにスムーズに、トルク感あって良いです。

・クランクになっている道があり、左右切り返しが軽く、フロントの入りがクイックでした。おっ！って感じで頭が入るのにビックリ。
・バッテリー移動したことで車高を測定していないが、フロントの車高の調整は必要かな。前後水平から始めて、前後バランス（どっちを下げるか）はまた検討。

・排気系の共振、2800回転付近で鳴っていたが、3200回転付近に変わった気がする。前の、2800回転付近でアクセル踏み込み、負荷をかけたときのカチカチ音は、未確認。色々排気系が変わったので、無くなればいいが。。。

少し乗った感想でした。これからがめっちゃ楽しみです！