ハンドCA18のブログ一覧

アクセルペダルの位置調整を行ったあとにチョイ乗りをしました。

信号で停止してなんとなく、助手席の方が気になって・・・

ドキッとしましたが、バッタがどこからか来ていました。あわてて写真を撮っての掲載です。



そろそろ夏も終わりですかね～

ちょい乗りしてきたのがスズメバチとかでなくてよかったー。

お盆なのでお墓参りに遠出をしました。

片道200km弱の距離で、高速道路半分、一般道半分くらいの感じです。さらに、一般道の半分は信号機も少なく車が少なければスイスイな感じの道です。

慣れた道なので、そのスイスイな道はイイ感じで巡行します。適度というよりも山の間を縫って走る感じで私は大好きです。・・・走行車両が少なければ、峠同様な雰囲気。


色々感じたことをメモ程度に書きます。

（シートポジション）
３時間程度の運転ですが、体は楽でした。ただ、やはりシートポジションの改善が必要で、シートの前下がりをもうちょっと上げたいです。自作フットレストはいい具合で楽でした。

（速度・パワー）
高速道路の走行は、簡単にリ○ッターに到達するので、面白くないです。クルーズコントロールかよ！
途中、レクサスのワゴンがその速度で巡行してきたので追走でしばらく走行しましたが、アクセルをパタパタして「もっと回るのに！」とかストレス溜まりました。

やっぱり5,000rpm程度でスロットルが閉じてくるのと、それに伴いブーストが抑えられるので、元気なところが出せなくてもったいないワークスです。

（足回り）
足はその速度域では抑えが不足しますね。ギャップとかを越えるときに予測はして運転しますが、ちょっと暴れるので、足回りの強化とボディー補強は欲しいです。・・・特にリアかな。
それでも純正でこのレベルは満足じゃないでしょうか。常にその速度域で走るわけではありませんので。

（ＭＴ）
ミッション系は、私の車は３速が入りづらいです。何度か入らないタイミングがあって、シフトダウンのときはちょっと怖いです。ＵＰのときは待てばいいけど、ダウンでエンブレが欲しいときにはちょっと気持ち悪いです。

（ブレーキ）
峠道もあるので、心配になりながらセーブして走りました。大丈夫なように走ったので最後までタレは少なくできましたが、がんばった走りだと制動力は不足です。

（ＯＩＬ）
長時間回していた割にはタレは少なかったと感じます。

（燃費）
エアコンを入れていたので、やはり悪化はしますが、燃費よりもパワーダウンがあります。エアコンはよく効くけど、汗かきながら長距離運転したかったです。（・・・一人ではなかったからエアコン入れていた。あ、一人じゃなかったから重量の関係でパワーダウン（ｗ））

とりあえずメモとして残します。

今後の順番は、
・シートポジション、ハンドル位置、フットレスト
・ボディー補強
・ブレーキ
・足回り
・給排気
かなー。

スピードリミッターはどっちでもいいかと思っています。そこをやるならＥＣＵですな。