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大変気になる、ＺＣ３３Ｓ－スイフトスポーツ（新型）
※画像はＳＵＺＵＫＩホームページからです。


勿論、ＭＴを試乗しました。
ぐるっと眺めると、３ナンバーサイズとあってフェンダーの具合が安定感を感じさせます。２本だしマフラーがスポーティーさを強調。

内装も含めてじっくりは見ていませんが、落ち着いた感じもありながらメーター周りは走る気になれます。

シートは脇あたりがフィットしていて、固めで私好みの、きっと長時間のドライブでも疲れが少ない気がします。３６アルトＷのレカロより張りがある気がする。

そんでですねー、一番気になった（違和感の方）のはシフトフィールがちょっと重く、抵抗を感じながら動かす感じで、ストロークが長い（３６アルトＷとの比較）、入りもスコッて感じじゃなくてニュルって感じ。

ブレーキは初期のストローク、タッチが遊びが少ないというか、少しの踏みしろで効き具合が立ち上がるし、めっちゃ止まる。タッチは固めかなー。

ゼロ発進はやりやすくて、ほとんどアクセルを足すことなくスタートできる。シフトの感触は先のとおりですが、つなぎは気を使わず、ギクシャクすることはなかった。ただ、ターボラグが気になったかなー。あれ？アクセルについてこない？ってちょっとある。それを除けば、レブまで一気にパワー・トルクで持っていかれる。一番最初のアクセル全開で「マジかっ！」って口から自然に発した。体で構えてはいたけど、ちょっとびっくり。
ブレーキのタッチからと、アクセルペダルが結構奥にあるので、シフトダウンのヒール＆トゥーがやりづらいどころか、初めて乗ったこともあるが、できなかった。これは慣れでしょう（ーー；

しかしですねー、久々に刺激的なスポーツカーに乗って、わくわくしましたよ。９７０ｋｇの車体に１４０PSと２３kg・mって、それ以上に感じました。

どうしても３６アルトＷと比較してしまうが、先代スイスポとの比較が私にはできないので、本当に自分だけの満足レポです。

お店（店長）からは、３６アルトＷを下取りで！と（ｗ）。　いやいや、それはないな。試乗から帰って３６アルトＷを眺めて、やっぱりこっちだよ！って思っています。

・・・・幸いにして我が家はＭＴに全員が乗れる資格ある。乗るかどうかは別として、誰か購入するって言わないだろうか、と本気で期待！！

私が使っている巡行ルートを新入りEsseと走行して、100km程度走った。

なかなか面白いルートとのことだったのですが、自分で行くのかは・・・どうだろう。

NAのノーマルなので、上り坂とかアルトには付いていけないと嘆いていた。
でも、付いてこようとアクセルを全開にしているだろう、後ろで吸気音が響くのを聞くと、やっぱりNAっていいなーと思ったりする。（吸気レゾネーターを外しているので）

こういうタンデム走行ができる日がきたんだな～っと、うれしく思う。