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Q1. 洗車の頻度は？（A:週1以上 B:月1以上週1未満 C:月1未満）
回答：B（月1以上週1未満）

Q2. 本製品の機能に追加するなら？ ①撥水強化 ②ツヤ強化 ③汚れ落とし　
回答：②ツヤ強化

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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ネットで検索、サーフィンしていてやっと実現できたフルバケの体験。
XEROシリーズでなかなか身近で見かけることがなくて、探していてやっとです。

レースをされているオーナーの車両があるから体験できるとの返事をもらって、楽しみにしていってきた。
お店の社長も気さくな方で、知識も経験も豊富な感じで、表には36バンがあって制作途中とのこと。車高低くて内装は剥がされていて、軽そう！コーナリングマシーンに仕上げるようです。ワークスとは違って、差が出にくいNAは楽しそうです＾＾

そして、CSはジータⅣやVSとの記憶の中での比較だけど、
・VSよりショルダー部のホールドがあってよい。ジータはタイトでCSの方が裕度があって好み。
・太ももから腰、脇あたりのホールドはCSはちょっとだけ余裕があって、ジータはフィットしすぎというか窮屈。これが好みの場合もあるけど、CSが好みかな。
・背中のライン、座った姿勢は、CSは自然に感じられて、ジータやVSはちょい猫背になるので、私は直感でシックリきたのはCS。
・左右後方の目視確認にCSはヘッドガードが張り出しているので、気を付けないといけないな。

CSが優位で、VSはコンパクトながら十分なホールド性がある。CSかVSか？と悩み中。どっちにすっかなー、どっちかなー！　の感じですわ。

ヘッドガードは街乗りで結構気を遣うかな。慣れだろうけど。




36バンの制作が途中とのことですが、お金をかけずに楽しめる、遊べるバンを作りたいとの方針みたいです。これは楽しみです＾＾

雨、だけど試乗車があるとのことで、ワクワクの試乗。アルト乗りの相方が予約していたのに相乗りしてなんだけどね。

メイン試乗者はアルト相乗りの相方だけど、感覚は似ている（私仕込みによって洗脳されている感はあるけど（ｗ））ので任せて。助手席で楽しめた。

（助手席からの感じ）
乗り出しで難なくスタートできたってことは、トルクがあってクラッチの繋ぎにそれほど気を使わなくてよさそう。
信号赤にブレーキングは「お、なんか上手いじゃんか！」って感じた。後で聞いたら初期タッチの遊びがなくてペダルに足載せたら効くから難しいらしい。でも上手く扱えてるのはちょっとビックリ。
試乗ルートは街中なので、無理やり６速で走ってもらったが、十分に走れる。ちょっとしんどそうな速度はあるけど、こりゃいけるわ。５速で踏みなおししてもエンジンついてくるからラクチンみたい。

何より、室内が静か！　タイヤノイズは消しきれないけど、静かだわ。マフラーは交換している仕様だったけど、「ホントに換わってる？」くらい静か。これがノーマルだともっと静かなんだろね。いやいや、やっぱり普通車の車内、遮音って凄いね。

車の動きも安定していて、運転は楽だと感じた。これはいいわ＾＾　欲しいわー

お店に到着して、営業マンから「駐車場が広いので運転してみますか？」と言われたから、乗った！！
感じた以上に、異常に乗りやすい！　ゼロスタートはアクセルいらんやん！
ブレーキは足載せただけで効くので気を遣うけど、速度乗ってからの減速は試せないから分からないが良さそう。
アンノジョウハンドル操作でセンターコンソールに肘があたって邪魔！って思ったけどね。でもいいわー、欲しいわー。自分では買わないけど、相方、買わんかな（ｗ）

そんで、試乗からの帰りはアルトだけど、運転・操縦している感があって、排気音めっちゃ聞こえるし、シフトショートだし、レスポンスいいからこれはこれでいい＾＾　って言いよる。

つぎ、GRヤリスを試乗する予約をしてきたので、また助手席ですわ。

いや、GR86ホントに買うんか？？？？　やめとけよ（ーー；

コペンとかスイフトでよくねーか？？　と思うって。