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2025年度のアタック１戦目にチャレンジ。

仕様変更は、
Ｆスプリングレート　６k→８k、車高は水平、Ｆブレーキロータースリット入り、Ｆトーはサイドスリップでアウト２

フリー①　51.798、フリー②　51.260
アタック①51.361、アタック②　51.832

・・・抜け出せない51秒台。

仕様変更後の感じは凄くいいし、Ｆタイヤの変な減り方はなさそう。
前回はアンダーで走行していたので、削れが酷かったけど、今回は進行していないので、アンダーは解消していると思う。

アタックに向けて使用変更したので、感触を確かめに練習。

タイヤ　NS-2R

ブレーキングで突っ張る感じはなく、全体的にもいい感じ。タイム測定していたけど、それなりに、、。ただ、レートとタイヤ（NS-2R）のバランスでは目がないこともあり、タイヤが負けている感じ。まー、グリップを期待するのが間違いってものかと。

全体的に満足な仕様になったと思う。

２月は雪や凍結でサーキットがクローズすることが多いので、その時期が過ぎてようやく練習に。

天気は午後から徐々に雨になっていくので、天気の変わりが上手く合えば、DRYとWETの練習ができると予想して、タイヤも両方を準備。

ですが、降雨が予想よりなくて、降る前に引き上げ。待っていると帰りが遅くなるので、WET練習はまたの機会に。

タイムは、
・(1セット目)NS-2R　51.3
・(2セット目)AD09　51.1
と、、、。タイムをみると、AD09でのタイムが伸びず、NS-2Rの方がいいようになってる。

ラップタイムと空気圧からすると、自分の場合は、5・6周目にベストタイムが出るようで、NS-2Rは2.6か2.7k辺りがよさそうで、AD09は2.0か1.9kがよさそう。

Ｆ減衰力はAD09は固め方向、NS-2Rは中間くらいの固さがいい。Ｆのスプリングレートを上げたい、かな。

タイヤの表面観察では、AD09はやはりセンターの片側が削れる。向きが変わっていないところに加速や進入でアンダーが原因かと推測。NS-2Rで同場所を見るとほんの少しだけの削れなので、AD09でどれだけ無理しているかが見て取れる。下手くそですね。

ブロワーを購入したこともあり、洗車で効果をみたくて洗車してみた。

見た感じの汚れはそうでもないのだけど、シャンプーすると微細なダストが出る。

洗車工程を経て、キレイになった。ブロワーの働きは、私にとっては十分な感じ。

帰省してきたエッセの汚れが酷いので、勝手に洗車決行！

いつも洗車機に入れているらしいので、ワックス・コーティングは省いて、ワックスインシャンプーで手っ取り早く洗車。

隣のヤリスは下回りとサイド下部周辺を水洗い。

ホイールのダストも凄く、真っ黒な水。キレイになった！


ライトレンズも黄色くなっているので、磨きたい衝動発生でシコシコと磨いた。


そして、下回りの水洗いでのぞき込んだら、マフラーが分裂してる（ｗ）
そんなことある？？って思ったけど、ゴムの支持が割れていたので、負担がかかっての結果だろう。


ショップも休みで、溶接機はないから、排気を下にするためにマフラーカッターを気休め程度に取付。


ついでにコペンのホイールも洗浄。