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サーキット練習後のタイヤ・ホイールを洗浄し、タイヤ表面を観察。

前回のコジッタ感じよりは、今回は自分ではマシになったと思った。Ｆキャンバーは付けたのだけど、自分にはこれくらいが合ってそう。

アタックの開催がエントリー数未達のため中止になったこともあって、次の開催の前に練習。
Ｆスプリングを元に戻したのもあるし、キャンバーなどのアライメントもイジッタから再確認を兼ねて。
こっちの方がやっぱりいいので、これで次は行ってみよう。




ただ、タイムは更新できず、、。もうダメ出ししかない。

紅葉を眺めて和んで帰路に付きました。

練習後のタイヤ表面観察。
練習時にも無理した走行は分かっていたのですが、タイムを縮めたい思いで色々と試してしまったこともあったと反省。

左回りなので、右フロントに負荷が増えるけどやり過ぎ。。
ほんと、バカな走り方です。今の足のセットで違和感があるけど、このまま走るか、修正するか考えています。

やっぱり、
・フロントはキャンバーが不足している
・リアはこのままでもよさそう（キャンバー足してもよさそう）
動きは、
・Ｆ-ＳＰの長さを短くしているのでピーキーに感じる。長い方が粘りがある感じ。

休みの日に晴れた。
雨の日に練習に行くことが多かったのですが、DRYも走っておかないとWETとの差に対応できないのでは？と不安になり、DRYで練習。

途中、スイスポとすれ違ったので、午前中に練習に来られていたようでした。



涼しくはなったけど、まだまだ路面は熱々。
２輪が後で来られましたが、走行枠は別なので貸し切り！
２セット走って、これまでのタイムを更新はできませんでしたが、やっぱり課題があるなーって、帰り道で色々と振り返りと反省会でした。

ハンドルセンターのズレが解消されていなかったので、調整する。

あと、クラッチのミートポイントが好みではないらしいので、この機会に調整する。

他にも、助手席ドアに他車がドアを当てただろう痕跡があるので、どこまで補修できるかやってみた。（こういうキズはホント腹が立つ！）

センター出しから。調整、試走を繰り返し、バッチリ合いました。
トーは簡易測定でトーアウト。


クラッチ調整はアルトと違って簡単。２山？２コマ？ずらしてみるとちょっとやり過ぎな気がするので、１山にした。これで好みを聞いてから再調整する。


空気圧の調整もセット作業で0.2k分補充。


助手席の当てられたキズがどれくらいか、まずは固形ワックスで磨いてみる。その後にコンパウンドで磨いてみる。


ワックスで磨くと黒いのがほとんどなくなり、こっちの塗装が削れて地肌が出てなくてとりあえずよかった。コンパウンドで磨いてもグレーの色が見えているので、タッチペンで補修するかどうか迷ったけど、逆に目立ちそうなので様子見する。凹みは自分ではどうしようもないので、今のところこの状態で収まった。


フロントは飛び石で剥げることは多いので、ついでにポチっと補修。


色々というか、細々としたメンテでした。