ブースト

～挨拶～　iPHONE6に変えました。４Sが骨董品に見えますｗ

ブースト計とブーストコントローラーに表示されます。暖気完了時のアイドリングの負圧を記録しているのですが、オイルを変更すると数値に変化が現れるのでちょっと面白いです。

粘度が高いほど、オイルが新しいほど負圧が高く表示されます。エンジンの気密性が高いということなのでしょう。オイルの劣化も判断できるので、健康チェックにはよい目安になります。

気圧に影響されるので、群サイなどで表示を見るとギョッとしますが、あそこは標高９００ｍなので仕方ないですｗ
最大ブーストにも影響して平地よりローブーストになりますので、群サイスペシャルでハイブーストモードを入れておいてもいいかもしれませんね（笑）
うちのブーコンは2パターンセッティングを入れられます。Aモード、Bモードあって普段はAモードです。というかいつもAモードです。AlwaysのAかAttackのAか。まぁどちらでもいいです。Bモードは使っていません。最初の頃はローブーストの街乗り仕様～♪なんて思ってましたが、どうやっても１，０ｋ掛かりやがるので諦めましたｗですので最近、こっちにハイブーストモードでもぶち込んでしまおうか考え中です。
BerserkerのBかBattleのBか。もしくはBeastか（笑）

ブースト１，０ｋって今となっては控えめな部類なようで、結構がっつり掛けちゃってる方も多いみたいです。最近のベンツなんてホラ、ノーマルで１，８ｋ掛かってるから（笑）
エンジン強度的には３Sさんは根性あるので問題ないと思うのですが、タービンさん的には辛いのかなぁー。インジェクター容量は足りていますが、CPU制御の兼ね合いで掛けたブースト圧に見合った出力を得られるのか疑問であります。負担だけ増加して出力増がわずかなら旨みがありませんので。
確かブースト１，３ｋでブーストカットが入るはず。そこまではちゃんと制御してくれるのかなー？

とりあえず冬のターボウハウハシーズンに向けてちょっぴりハイブーストも試してみますかねー＾＾