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MR2はブースト圧１，３ｋでブーストカットの制御が入るらしいですが、先日少しブーコンの設定を変えて走ったところ、初めてブーストカットが発生。ガクン、と失速したので壊れたかと思いました（笑）
オーバーシュートで１，３ｋを越えてしまったようです。

レスポンスを落として最大パワー重視のセットも試して見ました。オーバーシュートを抑えつつ、最大ブースト圧を上げます。

で、踏んでみたところ、ブースト１，５ｋかかって制御入りました（笑）ブースト計の針が今まで見たことないとこを刺してました（笑）失敗失敗。また壊れたかとオモタ。

現状、オーバーシュート１，３ｋ、安定１，０ｋなのですが、１，１ｋくらい掛けてみたいんですよね。ちょっと色々設定を弄ってみます。

最近、ダウンサイジングの流れでターボが再び席巻し始めていますが、新世代ターボはかなりハイブーストです。純正１，５は当然のように掛かっていて、中には２，０ｋ近く掛かっている車種もありますので、旧世代ターボとしては負けたくないですね（笑）
30年という時代の壁はこの際、無視しています（笑）30年という大きな時間が間にあっても、同じ時代に存在し、同じ道を走る事実がある以上、負けるわけにはいかないと。

なんてことを考えたり、考えなかったりｗ
たまには放置してるブーコンを弄ってみますよ。

○○スカイラインと付く道はたくさんありますが、ここは伊豆スカイライン。初めて走りました。

まさかの雨&霧ですが（笑）

料金所で出口を自己申告して料金を払うシステムにびっくり（笑）一番安い料金で終点まで走っても分からないんじゃないのかなー？良心にゆだねてる？出口側は何もないんですが（汗）よーわからん道です。

絶景らしいですが、絶景のぜの字もなく、一般車両と仲良く走っていました。どんなワインディングだったかよく覚えてません。いいペースを作れればいい道かなー？


箱根とセットで楽しめる道ですので、またいつか行きたいですね。