☆ケンタ☆のブログ一覧

お盆も終わりですね。お墓にいく途中に写真撮ってみました。別に犬神家みたいに怪しい一族じゃないですよ？（笑）




さて、お盆の締めくくりはワインディング２００キロ耐久をしてこようかと思ってます。結構お腹いっぱいになって頑張ってるほうだと思っていたんですが、世の中上には上がいるもんで、

「２００キロ？普通ジャン。おれぁ１０００キロだ！」

と。

ぐはぁ、無理っす、アタシャそんなに走れませんて（笑）

そして、さらに世の中すげー奴がいると思わされたのが、これだ・・・






「おれ２４時間走り続けたことあるよ？」






なに～～～！！？２４時間・・・・・。凄い凄すぎる。一人ニュル２４時間耐久レースになっとるやんか。なんか地図にも載ってないような林道をひたすら走り続けたようだ。遭難スレスレになったことも何度もあったらしい（笑）帰ってきた頃には第六感と危険予測能力が大幅に磨かれたらしい（笑）


こんな人らの中では私は凡人である。世の中には凄い奴がいる（笑）これだから車遊びはやめられない。もっと凄い人たちに出会うかも知れない。そう考えるとワクワクしますな。

祝！ゴールド免許！

峠遊び歴がそこそこ長いドライブ屋さん（笑）としては素晴らしい快挙なんではないかと。ガードレールにコツンとか、鹿さんにコツンとか、色々ありましたけど、免許は無傷（笑）「怪しいとこでは飛ばさない。」モットーに頑張った甲斐がありましたよと。

オービスに撮られるなんざ愚の骨頂！

違反歴を武勇伝の様に話すお○カさんもいるようだけど、車好きにとって免許は宝でしょう。

これからも優良ドライブ屋さんとして頑張りまっす。

ノーマル足に戻したのでアライメントを取ります。今回は基準値にするんですけどね。

●今までのアライメント

キャンバー　Ｆ　２，０　Ｒ　３，５！

トー　　　　Ｆ　アウト１　Ｒ　イン１

となっとります。リアの強キャンバーは外側の減りが激しかった上、内側がくっきり残ってたので「ちゃんと接地しろや！」と強めに付けました。だいぶ走りましたがこんなキャンバー付いても片べりはしていません。高速コーナーのリアの安定もいい具合。

フロントのトーアウトについてですが、ストロークするとトーは変化しますよね。トーが０の場合、伸びている時と縮んでいる時、トーインとトーアウトの二つの特性がでてきちゃうんです。縮んでいるときはトーイン、伸びているときはトーアウトって具合で。それを嫌ってトーアウトにしています。人によってはそのアライメント変化を利用して運転の仕方を変えていくんですが、私にはそんな器用な真似はできないので（汗）
リアのトーインは群サイ（峠っぽい）をメインで考えているので安定志向です。そんだけの理由です。

次回のホンチャン用アライメントはちょっと冒険してみよっかなー？てかリアの３，５も結構冒険ですよねぇ（汗）

暑いですねー。昼間は殺人的な暑さですね。人間の住める温度じゃないですよ、火星行きましょう、火星。
エアコンなしで乗り切ってる頑張り屋さんもさすがに無理でしょう。アタシャ車に乗り気すらおきまっせん。そんな激しい暑さを乗り切るために、


断熱フィルム貼りたいナーなんて思ってきました。カー用品店で物色してみようかな？と。

まぁいつもながら気が向いたらで＾＾；

ノーマル足に換えて数日・・・・やっぱり大して変わらなかったなという印象。まぁ元々ただのダウンサスからノーマルに戻しただけですからね。重心の高さとステア切り込んで姿勢が決まるまでの時間が少し長くなったかな、とは感じます。

それはイイとして、乗り心地も大して変わってない気がするんですよ。ノーマル→ダウンサスはエラク乗り心地が悪化した感があったんですが、逆のダウンサス→ノーマルは大して変化がないってどうゆう事（笑）ありえないじゃんかよ。こんなもんだったっけかな？と悩んでたので師匠に相談。

「あぁ、ショックを長期間ほっとくとオイルシールやらが硬化して硬くなるよ。」

とのことです！やっぱりー？

すると一言、

「まぁ、５，６年放っとけばの話しだけどね。しばらく乗れば馴染むし。」

や～ん。たった２年ですけども。

さらに一言、

「さらに乗るとオイル滲んできちゃうけどね。」

いや～～ん。

さらにさらに一言。

「ショック抜けたほうが限界下がって練習にはいんじゃねん？」

あっははは。・・・うん、そうゆう事にしときましょう。ははは。