☆ケンタ☆のブログ一覧

書いてみました。背伸びして書いてみましたので、多分、識者の突っ込みで一気に破綻します（笑）

コチラ


突っ込み大歓迎ですので、それ違うんじゃねん？って人はどうぞ遠慮なく＾＾；


てかあんまり濃い内容じゃないんですけどね（汗）



では良いお年を・・・

我が家の年末恒例餅つき大会です（笑）画像が半端ないですがヨロシク！・・画像を沢山使う場合は本家よりめんどいことが判明・・。

さて、行こうか！



マイ釜戸です＾＾；今回アタシは火力の管理係です（笑）まぁ、アレです。暖をとりたかった的な目的です＾＾



邪魔なMR-Sは前日から外にほったらかし（汗）凍ってたやんかーー！！



ファイヤーです！熱いです。顔がゆでだこになりそうです。



熱いっす！



おっと、だんだん湯気が出てきましたよ！



出来ましたよ！速攻でお餅にしちゃいます。やけど注意です。これを十数回繰り返します。作りすぎ？（笑）



これがもち米です。真ん中をへこませてカマに詰めるのです。



蛇口＾＾；



まだまだぁ～！・・・・熱いorz



ここらで焚きたてのモッチーさんの写真です。接写すると曇るので難しい・・。しかも時間がないのでワンチャンス！（笑）



ピントが全然合わないorz



おいすぃ～餅の写真はまだ出しません（笑）出来た餅は固くならないうちに詰めてしまいます。親戚に配ったりとか、正月にお雑煮にしたりとか☆



火力の管理はただマキを突っ込んでればいいと言うもんじゃありません。燃え尽きて役目を終えた彼達を下から引っこ抜いて捨てなければいけないのです！

これがとにかく熱い！！顔を背けても、手が焼けそう（汗）

鉄の棒？でほじってシャベル的なもんで受けて捨てます。



あったかそうに見えるけど熱いのだ。



綺麗だねー。でも近すぎるとカメラ溶けちゃう（笑）



宝石箱や～～♪でもカメラ溶けちゃう（笑）②



シャッタースピード　１／２０００　

炎の形がなんかかっこいい。



あっちなみに空き缶突っ込むとあっという間にこうなります。（何しとんじゃ！）

こんなことしたり、写真撮りまくって遊んでたら、火が弱くなって焦りました（笑）
焦ってマキをぶっ込みすぎても火力が落ちるのです。火を当てる場所も考えないといけないし、マキの入れ方も空気が沢山入るようにしないといけません。敷き詰めると消えちゃうのだ。

なのに遊んでるアホなアタシをお許しくだされ＾＾；



裏のマッキーたち。なんか生まれた頃からあった気がする＾＾；




さぁどんどん炊けて参りましたよー！






そして出来上がったお餅がこれです！



















伸びますよー出来立ては！！あぁ、腹減ってきた（笑）



ペタペタくっつかないように粉をひいておきます。そして綺麗に丸めます。



なんか綺麗だ・・・。



余った餅はその場で食べます♪
luckluckerさんご注文のきな粉餅です～♪食べに来なかったのであたしが代わりに頂きました（笑）



あんころ餅軍団です。うまうま♪・・ぐぉ！！？・・・おっと、のどに詰まるとこだった（笑）



お前にも食わせたろかぁ～？ガソリンばっかりじゃ飽きるでしょうに・・。えっ？いらない？・・・あっそう。



人間ばっかりずるいにゃ。オイラも食いたいニャ。



以上、餅つき大会でした☆来年うちに来ればあげるよ♪

タイヤを純正に戻しました。無駄に減らしたくないと思ったからですが、


おぅ！？・・・溝ないし・・orz

内側ねコレ。

RE-11発売まで持たないじゃないか（笑）・・・組み替えて誤魔化そうか＾＾；うーむ、キャンバーは大して付けてないんですけどね。サーキットを考えるともう少し・・なんですが、この辺が限界ですかね。

で、

ストラット式の構造的にある程度は仕方ない気がします。足が沈むとネガ側にキャンバーが付くのでブレーキング時はもっと強キャンバー状態。タイヤの内側ブレーキングしてるようになる・・。減るのもうなずける。片方のタイヤの内側がなくなったとき、盛大にABSが誤作動を起こしたのも左右の内側の溝の差だと思われ・・。
さらにストラット式はタイヤの外側に依存しやすい。だから外側が減る～ってなるのはある程度仕方がない。それを防ぐためにアタシは３，５度！なんて付けましたが今度はブレーキングが・・・街乗りが・・・・。困ったもんでしょ？ストラット・・。タイヤのグリップを最大まで引き出しにくい。スポーツするには致命的な気がしないでもないですよね。「ストロークさせるといいことがない！」とバネ硬くしてストローク削るチューナーがいるのも分かる気がします。・・・・でもこれも正しいとはいえないけど＾＾；動かない足はダメなのよ～。だって、サーキットだけ走るんじゃないんだもん。

悪く書いたけど、まぁストラット式にもメリットもあるんで（汗）




さて、話しが変わりまして





芳香剤買ったんですが、大きさが合わず浅くへこんだ場所に置けない・・。ドリンクホルダー潰すはめになりました・・・・。






















「なんで僕の計算どおりに行かないんだ！・・僕は新世界の神になるんだ！！」（謎）




つーことで（どゆこと？）しばらくここにはドリンクを置けなくなりました＾＾；

まぁそんだけです（笑）

☆Uさんに影響されて妄想してみました（笑）


ボディ補強ですが、リアは「オクヤマのトムス化」で一応決定です。コストにより変動あり（汗）

で、問題のフロントはですね。
画像はMR-Sのフェンダー剥ぎ取った状態なんですが、ここに細工をしたいなと。サイドストラットバーってのかな？各車に「筋金くん」の名で商品化されてるやつの真似っこです＾＾；



こんな具合で＾＾；

ただ、形状が・・・かなり無理がありそうですね。ドアと干渉するかもだし、どこに止めるか。ってか溶接だな～（汗）これも要相談・・。

下回りは、溶接でとある場所を合体させる方向で。あとは2，5型の巨大ブレースの真似っこができればいいな～。


※すべて妄想なので実現するかは分かりません（笑）

その名は「RE-11」

制動距離やラップタイムもRE-01Rを上回ってるようです。

詳しくはコチラ

コレは01Rの後継モデルなの？まだよく知らないですが、これ欲しいっす（笑）なんか非常に高～～い予感がしますけどね＾＾；


アタシの悪い予感って結構当たるんですよ（汗）01Rよりちと高いくらいで済んで欲しい。
しかしここまでタイム短縮されると益々Sタイヤとの境目が微妙に・・・いや、Sタイヤも進化してるか。



あっMR-Sサイズばっちりありましたからご安心を！！


F1やってる唯一のタイヤメーカーですから誇りをもって使いましょう♪


●追記

ブリヂストンは、ＰＯＴＥＮＺＡブランドの新商品として、街乗りからサーキット走行まで対応する「ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ―11」を３月１日に発売すると発表した＝写真。スポーツ系国内市販用タイヤのフラッグシップ「ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ―01Ｒ」の後継商品で、新品、摩耗時合わせてこれを凌（しの）ぐドライ・ウェットグリップ性能を持たせた。ＲＥ―01Ｒは一部サイズを除き、新商品に切り替わる。
　ＲＥ―11は専用設計の非対称形状によりコーナリング時の接地性が向上。さらにＦ１やＧＰ２のウェットタイヤ用に開発されたステルスパタン技術を市販用タイヤに初めて採用した「シームレスステルスパタン」により、グリップ向上とウェット性能の確保を両立した。新開発コンパウンドの採用と合わせて、周回を重ねても高い走行性能を持続し、ＲＥ―01Ｒ以上にサーキット走行を長く楽しめるとする。
　発売サイズは２７５／30Ｒ19～１８５／60Ｒ14の計30サイズで、価格はオープン。

後継モデルだそうです。ワクワクですね～（笑）