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高っすね！

～挨拶～　ネオバ、ギザタカス。

さてさて、今年一発目の険道クエストがやってまいりました。まっ年明け早々ダート走ったのは除外しまして（滝汗）

有名なとこです。ここ。みんカラーな方々も通ったことがある人も多いはず。

バネレート　５ｋ　１１ｋ　仕様での走行で御座います。ノーズの動きを見てください。ドライバーの過酷さとバカさが分かるはずです（笑）あっバネレートのせいじゃないですよ。

険道レベルが低いのは地理的なヤバさが無いのと標高が低いからです。いつも我らが走ってるのは人里離れた場所ばっかりだから（笑）でも、ここ・・昼間走ったらレベルMAX認定ですけどね（笑）

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険道クエスト　第六話　

↑前半

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険道クエスト　第六話　第二部

↑後半

二つとも10分近い大作です。資料映像としての役割があるのでサーセン。

機械フェチにはたまらんばい。





なんというか、メカニカル感抜群でオイルでテカッてる辺りは最高です（笑）





単焦点レンズオモロー。今は標準装備となっておりますです。ハイ。



何気にお気に入り。

なんでもないものを綺麗に撮るのは楽しいです！＾＾
完全に自己満足ですけども＾＾；

いいとこだー。
撮影はコンデジさん。

リアバネを変えて、ちょっくら走ってみた感想を。

●少しオーバーステアっぽくなった。
リアが出るようになったと言うか、フロントが入るようになったと言うか。多分両方。姿勢が変えやすくなって、それがいい面はいい。

●動きがマイルド～。
流れてからのコントロール性が上がりました。以前のは流れてもすぐ収まっちゃう感じ。

●高速コーナーちょっと恐い。
腰高感が強くなった感じ。横Gに上下Gが加わると少し不安感が増えたかも。

●街乗りはほぼ変わらず。
実は全体的に変わったといえば変わった。でも微々たるもので変わらないも同然。



フロント・ノーマルタイヤ　リア・ネオバでの走行でした。感想としては、純正タイヤめっちゃ食います。ハイ。サーキットみたいにバリバリ発熱するシーン以外はグリップ力ってあまり差が出ない気がするなー。

ただ、タイヤの寄れとかブレーキングのタッチ感？と効きは劣りますけどね。

ナンバー灯をLED化したことでスイッチが入ってブレーキランプまでやっちゃいました（笑）

ついでに車幅灯も変えてあります＾＾；

省エネです。エコです。・・便利な言葉ですね（笑）まぁ、省電力とか言うならオーディオ使わないほうがいいかもですが＾＾；

光物が現代車になりましたよっと♪

キレのいい光が最高ですな。はっはっは。