☆ケンタ☆のブログ一覧

じゃ、前置きなしで早速動画です。ちょうどいい位置にメーターがきちゃいましたｗブースト計の針がピョコピョコうっとおしいですが、見てくださいー。


【よく分かる解説ー】

1本目の動画になります。スタート直後いきなりカメラがズレてさーせんｗ
序盤の下りセクションでリアがヒョーという音と共に滑ってカウンター。それだけノーズが入るようになりました。足回りは前回の峠アタックから変更したのはアライメントのみです。
Ａコース最終コーナー（橋の欄干手前）はビビリのアクセルオフによりちょっとリアが出ちゃう。完全なオフはやめてハーフスロットルで荷重を残す。そして、練習走行でパイロンに突っ込みそうになった1回目のパイロンシケイン。ここは早めにブレーキングしすぎて加速も減速もしない謎の空走時間があります（笑）だって、見えてからブレーキ踏んだら間に合わないんだもん。ブレーキングポイントの見極めに失敗。
ここから先の高速区間はもはや勘ｗ　とにかくリアが飛び出さないような直線的なＧ制御を心掛けていたのみ。実際はリアはバッチ安定だったのですが、万全を期しました。
上りのヘアピン。ＭＲとは言えトラクションを失いかねない急勾配かつ荒れたコーナー。ばっちりカウンターでしたｗラインも苦しくなっちゃった。
苦手なダラダラ左旋回区間。もうタイヤとか知らんがな！と無理矢理ねじ込みました。そんで、切り替えして右旋回。アクセルオンにするといい感じでリアが巻き込むことに気が付き、そこそこ少舵角で走れる。でも立ち上がりでシフトミスｗ
二つ目のパイロンシケイン。この辺りから水温計のワーニングがピコピコ。もちろんシカトするｗブースト計をチラ見すると最大ブースト圧もちょっち落ちてる。冷却ノーマルのスプリント専用ＭＲ２に今日の気温は辛いｗでもゴールは間近。踏んで踏んで踏みまくる。タイヤはタレは感じられずリアもばっちり安定。とか思っていたら通称飯田章コーナー進入でリアがふらふら。上りから一気に下りブレーキングになるから。一瞬カウンターを当てて挙動をおさめる。そんで2速レブで最後のパイロンシケイン。ゴールが見えてきて、ちょっと緊張する。普通はゴールが見えるとホッとするのかも知れないけど、パイロンセクションがあってみんな見てるから緊張するｗ
でも蓋を開けてみたらドラム缶ギリギリのスーパーターン。完全にまぐれｗ視界からずっとドラム缶が外れず失敗したら多分ぶつかったｗ
ゴールしたとき黄色のＭＲ－Ｓさんがセーフサインを出してくれたのは外から見ててもギリギリだったのかもしれない（笑）自分はなぜか失敗したとバッテンサインｗ

この時点じゃベストタイムだったみたい。でもレギュラー２クラスはまだまだこれからアタックだったのであまり喜んではいませんでした＾＾；

でも結局クラスベストタイムを維持したまま、2本目へ。




一本目の失敗を反省してカメラの固定強化（そこからかぃ！）
んで、スタート。特に変わったことはなしｗ一本目のシケインはもう少し奥まで突っ込んだ。まだ余裕はあったけどこのくらいでいいんじゃない？
また特に変わったこともなくダラダラ旋回区間へ。一本目よりアクセルを踏んでカウンター走り。切って逃がして切って逃がして、ちょっと強引なステアさばきで姿勢制御。水温計のワーニングをシカトしつつパイロンシケインを越えて最後のパイロンセクションへ。一本目よりちょっと失敗したけれど、ゴールは一本目のタイムを若干上回りました。

そしてレギュラー2クラス優勝。びっくりしました＾＾；でもＭＲ２で勝てて素直に嬉しいです。スカイラインのＳ氏と接戦で楽しかったー。向こうは1本目より1秒縮めてきたけど、こっちも1秒縮めちゃいましたよ（笑）みんな速いからこれからが恐いです＾＾；
ＭＲ－Ｓで勝つには何年掛かったことか（汗）この日のＭＲ２はご機嫌でした。良いハンドリングを見せてくれました。ただ・・まだコーナーはＭＲ－Ｓのほうが全然速いですｗ掛かるＧが違いますもん。全体的にはＭＲ－Ｓよりかなり速かったと思います。まさか二戦目で上回っちゃうとは。これからが楽しみです。
そうそう、プレイドライブさんから取材してもらいました。なんかフルカラーらしいので是非見てくださいー。というか買ってください（笑）もちろん自分は見なくていいですのでｗ　6月って言ってたっけ？詳しくはＷＥＢでｗ

ではまた別に詳細レポートも書きます。写真もそこそこありますので。

じゃ、またー♪

皆さんお疲れ様でした。ただいま帰宅しました。ＧＷ渋滞にはまったわけでもなんでもなく、ただ赤城高原でダラダラしていただけです（笑）


早速結果ですが・・・


優勝しましたー＾＾

しかも総合4位らしく、自分が一番びっくり（笑）気楽に走ったのが功を奏したのでしょうか？とにかく楽しく走れました。それに結果が付いてきたのですから最高ですね。去年の最終戦よりアンダーが少なくてそこそこ曲がってくれましたねー。ノーズが入り、リアが出る、そこで踏むと向きを変えながら加速する。ＭＲ２の実力の片鱗を垣間見ました。あとスピンターンノブ。これ何気に役に立ちましたｗ　パイロンセクション最高♪


では、詳細と動画は後日（早めに）ＵＰしますー。

めっちゃ眠いのでこれで失礼します、Ｚｚｚ

～挨拶～　受理書届いてないけどｗ

エンリスに載ってるからいいかー。他にも来てない人も居るみたいだし。

さて、暗くなってから洗車もしましたし、荷物も積み込んだのでいつでも出発ＯＫ。ＧＷ渋滞はどんなもんか分からないので早めに出ますかねー。では、群サイお会いしましょう♪

～挨拶～　ガソリン満タンにしているＦＤをチラ見。５２リッターで8000円越え。たっかいのー。

最近知ったんですが、ＦＤって燃料タンクめっちゃでかいですよね。７６リッターだそうで。ちなみにＭＲ２は54リッターです。燃費の差は容量でカバーして双方の満タン走行距離はどっこい。うーん、よくできてます（笑）

峠アタックのエンリス、コース、タイスケが発表になりドキドキワクワク。久しぶりだー。うちのクラスは一番台数が多かったです（笑）激戦区ｗ
天気も晴れそうでよかったー。当日は早起きして出発です。遠足に寝坊は厳禁です。おやつは500円まででお願いします。


前回の動画です。今回も同じ方向の周回なのでちょうどいい比較ができそうです。でもこっち周りのレイアウト嫌いだなー（笑）
しっかし、アンダーだ。不思議に思われるかも知れませんが、フロント荷重の掛かる下りこそアンダーが強いのです。上りは何故かスイスイ。あまり荷重掛けちゃいけないみたいよ、うちのＭＲ２はｗ
特に下りのテクニカル区間はライバルと比べて段ちで遅い。うーむ。今回はどうかなー？
運転でどうにかなるのかなー？頑張りマース！

エアクリのフィルターを交換。

納車時に新品にしてもらっているので約半年、走行距離は大体6000ｋｍ。メーカー推奨の交換時期は6000kmから10000km、または6ヶ月から12ヶ月だそうです。なのでちょうどいい具合？普通だったらもう少し引っ張りますが、峠アタックが近いので換えちゃいました。これで800馬力だな、うん。

こうして比べてみると結構色変わって汚れていますねー。本当は黄色がよかったんだ。一番汚れが分かりやすいから。緑しか売っていなかったので。でも赤とか紫もかっこいいよなー（ボソッ）


ついでにスピンターンノブも取り付けちゃいました。

なぜかってー？フィルターの隣に売ってたんだぜぇー。だからつい買っちゃったんだぜぇー。ワイルドだろぅ？元ネタが分からない人は置いていくぜぇー。このくだりは終わったから通常に戻るぜぇー。

さ、ということで取り付けたわけですよ。純正のポッチを外してバネを抜き取って、本体を入れます。が、他にもバネがあるみたいで完全にロックをキャンセルできませんでした。つまり普通に引くと普通にロックが掛かっちゃいます。結局ノブを押しながらサイドを引かなければいけませんね。ただ純正よりは引っかかり率は低くなると思いますので、まぁ、あったほうがやりやすいですね。はい。
峠アタックのパイロンセクション対策なわけですが、こうゆうことしたときに限ってパイロンセクションなしのコースだったりするんですよねー。嫌な予感がするぜぇー（笑）


取り外した純正品は大事に取っておきましょー。

以上、久しぶりの車弄りでしたー。

・・・あ、ごめんオイル交換もしてたわｗ　15ｗ-50とか入れてみたよー。低温時の硬さはガチｗ　まぁ、血迷ってＭＲ－Ｓにも入れたことのある粘度ですし、ＭＲ２ターボなんだからこれくらいあっても別に・・。