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ＦＲＰボンネットになりましたよー。

もう一人のＭＲ２群サイランナーから譲り受けました。これでＭＲ２は自分だけかー。（遠い目）
しっかり使わせていただきます！


取り付けは整備手帳でねー。

ＦＲＰボンネット、微妙に色が違うのが残念だけどｗ
そのうち塗ろうかなぁ？

ちなみにボンピンのナットがラジエーターとコンデンサーの間に落ちるというありえないハプニングのせいで時間とられました。全然取れないでやんのorz



これでフロントセクションだけで３０ｋｇ以上軽量化したことになります。
・・なになに？フロントが軽くていいのかって？

いいんです！！（川平慈英風に）

フロントに砂袋とか、自分には相対性理論より理解できませんｗ
うそうそ、ケースバイケースなのは分かるけど。所詮その場しのぎの低レベルなセッティングですよソレ。

これでもまだ更に１０ｋｇくらい軽くできるんですよね。元々お金かけて軽量化されている車じゃないだけにたっぷりぜい肉ついてます。

～挨拶～　峠アタックが注目タグで上がっていたのがちょっと嬉しい。

さて、動画ですー。画面小さいから別画面で見てもらったほうがいいかも。


●よく分かる解説ー（超長いけどｗ）

昼休みを挟んでいるのでタイヤやブレーキは冷え冷え。整列時にブレーキを踏むとふにゃふにゃなのが分かる。暖まるまで無理は厳禁。スタート時のクラッチミート、いつもより多く回転数を上げてみた。思いっきりホイールスピン。でもタイヤが暖まるからいいかなー？とか、やはりリアのグリップが落ちてる？とかあの瞬間に色々考えた。でも1秒後には忘れたｗ　ブレーキを暖めるために多少ボトムスピードを落としてでも減速してみた。

今回で最高速を記録するストレートがすぐに迫っているので立ち上がり重視かつ、ギアは3速を選択。3速のまま息の長い加速でアクセルを離さず加速する。それでも4速には届かないので大体１５０ｋｍくらいか。

※追記・動画見返したら4速入ってたね（笑）

ここから第一シケインのフルブレーキング。タイヤもブレーキもほとんど暖まっていないので制動距離が読めない。突っ込み過ぎて早々にパイロンタッチはその後のテンションに大きく影響するので、抑え気味。だけど結果的に丁度いい具合になった。ホントパイロン手前までフル制動だった。

その後Ａコースの下りに突入。下っていきなりギャップポイント。思いっきりフェンダーにタイヤが当たる。そりゃもう思いっきり。だけどソレを思いっきりシカトする。石壁が迫る左コーナー。ここのライン上のギャップはリアが出てしまうのが練習走行で把握しているのでＧを逃がしつつ、曲がる。

橋を越えて急勾配ヘアピン。丁度いいブレーキングポイントがギャップと重なるのでその手前でブレーキングするか、ギャップを越えてからするかの駆け引き。今回はギャップを越えてからのブレーキングにしてみた。うちの動画で大ヒットを記録しているＡＢＳフリーズ動画のポイントである。ＭＲ－Ｓでは死ぬかと思ったけどＭＲ２は一瞬のＡＢＳ介入があるが、すぐさま制動力を取り戻しブレーキが余るほどの減速をしてくれた。この信頼感は大きい。ブレーキが余ったので1速まで落としてみた。練習走行でどっちでもいいやという気分だったので。だけど1速のダッシュはトラクションが掛からない。事前の整備でビスカスデフのヘタリを指摘されていたけど、やはりダメだった。体感的にはオープンデフとなんら変わらない。2速でゆっくり加速していくほうが今回は正解だったと思う。立ち上がりで3速へのシフトミス。オーマイガ！

その後下りのテクニカルセクションへ。ＭＲ２の泣き所セクションでもあるけど、ちゃっかり仕様変更を行ったのでさほど悪くない。1：35辺りの左旋回もまぁまぁノーズが入る感じ。その後の立ち上がり、エンジン回転数が急上昇しているのは片輪がホイールスピンしているため。これでもアクセル開度とタイミングを遅らせているのだけど、どうもタイヤが音を上げてしまう。

次のコーナーは上って下るので荷重が抜けやすく、下り返す瞬間にリアが出やすい。ここも踏めず。今だかつてここを踏みっぱでいけたのは新品Ｒ１Ｒ時のＭＲ－Ｓだけである。

ここから連続Ｓ字。このあとの立ち上がりを意識して3速でいく。2速レブでもいけるのだけど、トラクション不足とシフトアップのロスを考えるとあまり得策ではない。１：５５辺りのアクセルオフが今までで一番多い。橋の欄干を過ぎてからも踏んでいけない。3速で踏んでいくとリアがズルッと動いてくる。ＭＲでリアが出ると、ライン上に車をとどめておくのが難しい。ＦＲのようにフロントはライン上に残り、振り出したリアを修正するような走りは中々難しいのだ。なので、車速を落とし挙動を安定させることにした。

その後シケインを越えて高速区間へ。微妙だ、実に微妙。ステア修正を見てもらうと分かると思うけど、リアが小刻みに出るような挙動になってしまう。切っては逃がし、切っては逃がし。ズバッと切ったらそのまま車体は谷底に落ちるかもしれない。結構シビアな動きになってしまった感がある。路面の悪さも相まってやはり踏めない。

Ｂコース上りヘアピン。通称オリドコーナー。ここが今回一番のトラクションの泣き所。大回りしようと思ったらミスってしまった。

旋回区間を終えて、後半上りストレート。ここは結構パワーがものをいう。でも大して伸びないｗ　ブレーキングで何を思ったか2速へシフトダウン。あまり意味なかったかも。すぐに3速へ。
飯田章コーナー進入。今度は3速のまま。途中で2速に入れて立ち上がる。早めに立ち上がると案外コース幅が狭く、ミスると反対側に落ちるかもしれないｗ

パイロンセクション。全くいいとこなし。サイド引いてみるけどあまりリアが出ず、シフトダウンする間もなく2速で地味にゴール。

とまぁ、こんな感じで細かいミスはあったけど、それなりに車なりに走ったつもり。問題があるとすればリアのトラクションかなぁ。
これからどうすればいいかな？（笑）誰かおせーてー。