☆ケンタ☆のブログ一覧

よくもまぁ、こんなに汚れるもんだと＾＾；


タイヤが外に出ている分、巻き上げたものが全部ボディに張り付きます（笑）
走っている途中、チラッとミラーを見るとタイヤで巻き上げた雨水がリアフェンダーにぶち当たり、水煙になって噴出しています。
ルームミラーからは水煙が後方斜め上に向かって巻き上がります。F1みたいだな、とか思って余所見をしていると事故りかけました（笑）群サイで余所見は危険ですｗ


さて、イベント終了後、いつもながらダラダラしていて最後に撤収となりました。スタッフの早く帰れ的な空気を敏感に察知しつつも、華麗にスルーしていつも最後です。撤収準備がすんでエンジン始動。丸一日頑張ったエンジンですが、いつもと同じように始動してくれます。このときいつも「ありがとう」という気持ちになりますね。ですが、ここでトラブル発生しました。毎回群サイを走るとしょうもない箇所が壊れるのですが、今回はパワステでした。チェックランプ点灯。ゲゲッと思い、一度エンジンを切って再始動。やはり消えない。MR2の定番トラブルですが、定番の復帰方法もあるので試してみます。パワステリレーをコンコン叩く。重ステで帰宅は嫌だ・・。その念が通じたのか見事に復帰しました。よっしゃ！その後点灯はありません。

今回は珍しく何も壊れずに走りきりました。パーフェクトです。ご褒美に今度洗車してやりましょう。実は帰りの大雨で車が綺麗にならないか期待していたのですが、それほど強い雨ではありませんでした（笑）


微妙に体調が悪かったので寝落ちしてたら、雨もやんで涼しい空気に。あーすっきり。
帰りの高速道路は９０ｋｍ巡航で帰りました。いい子ですねー。ふふふ。


次戦は一ヶ月後です。メンテを急ぎましょう。

車載動画です。

台風の合間の晴れで路面は一気にドライに。日陰はウェット。そしてクラッシュ車両が撒いたオイル。と言った具合の路面状況。事前の先導走行にてオイルゾーンは確認済み。

●よく分かる解説ー。

ドライの路面にあわせて空気圧を再調整して出走。スタートは若干回転数高めでミート。結構ホイールスピン。でもすぐにコーナーなのでまぁいいや。タイヤが暖まっていないので最初の区間は慎重に。
最初の下りのコーナーはきつめのブレーキング。一気にタイヤとブレーキを暖めるイメージで。
そしてパイロンシケイン一個目。思った以上に制動距離が伸びるので早めのブレーキ。ここでもうタイヤもブレーキもOKな感じ。
旋回区間あたりは路面は濡れているので慎重に。でもグリップ自体は高め。
裏のストレートからのギャップをいなして下り、橋の欄干へ。そして上り返し。車速も高いし、荷重が抜けるので万全を期してブレーキ。全開でいけたのだろうか？
パイロンシケイン2個目。見えてからのブレーキじゃ間に合わないので早めに減速して姿勢を作っておく。手前に泥が出ているのでなお更慎重に。
下って橋の欄干。ここを過ぎるとオイルゾーン。めちゃくちゃ滑るとの事前情報。抑えていったつもりだけどリアがズルッと滑りカウンター。おっとっと。
そこから上り区間。踏みすぎるとトラクションが横に逃げるので、しっかり縦に使う。
上りヘアピン。1速でダッシュ。
パイロンシケイン3個目をクリアした直後はめちゃ跳ねるので駆動力を一瞬抜く。ストレートを走って8の字へ。思いっきりアンダーで残念賞。サイド効かなかったー。
気を取り直してターンして再びコースイン。一気に下ってクレスト手前で一度減速。そしてパイロンシケイン4個目。
最終区間を無難に走りきり最後のイナズマシケイン。ただダラダラと曲がるだけ。そしてゴール。

この時点ではトップタイム。でもこの後の猛者たちが次々とタイムを塗り替え、結局クラス2位。総合では4位となりました。
一応ラジアル２駆としてはトップタイム。頑張ったほうだということにしてください（笑）

まだ高速のSAですが、珍しくiPhoneから更新。

結果はクラス2位、総合4位みたいです。詳しいリザルト見てないですが(^_^;)

いやー、最初はまさに台風の雨模様。そして時折晴れ。また土砂振り。で、なんやかんやで最後はまさかのドライ（笑）
いやいや、想定外だった（笑）めまぐるしく路面が変わりました。でも路面状況は良好で、ウェットでもかなりのグリップ。川ができても、それ以外はグリップするいいウェット路面でした。恐さはあまりなく楽しかったですねー。でも本番乾いたからこれは行かざるを得ない状況に。くそ、雨を言い訳できないじゃないか！という事でガチアタックしました（笑）

で、このような結果になりました。R2クラスはいつもこの順位。メンツもいつも一緒（笑）
タイムまあまあ、車最高でした。もう不満のないレベル。素晴らしい切れ味と安定性。コントロール性も良かった。大きい動きは苦手だけど、少ない動きの中で精度の高いコントロールができる。楽しかったですねー。まだまだいけるけどこのレベルではバランスがとれて来ました。これから先のステップは大物パーツの連続でしょうねー。ボチボチ進んでいきますか。

では動画は後日。お疲れ様でしたー。

素敵なコースレイアウトをありがとう（笑）
だけど雨は歓迎できませんね。さてどうなるのか。

リアタイヤ、もう溝が少ないからなぁ。



雨予報ですが、洗車はしておきました。こんな青空を群サイで見たいですね。

クラブ４・2シーター用をゲットしました。

4点シートベルトですが、別売りのVタイプ・クラッチストラップも持っているため6点式です。
今までクラッチストラップのみウィランズだったのですが、今回で上もウィランズになりましたー。

2シーター用ですが、MR2はすぐ真後ろにアイボルトが付くので2シーター用でも長いです。だいぶハーネスが余ってしまったので少しカットしました。新品をいきなりカットするのは気が引けましたけど、かなりスマートになりましたね。かっこいい。仮に他車種に乗り換えても使えるだろう余長は残してあります。

今までのシートベルトより１ｋｇも軽くなりました（笑）ごつくて重かったからなー。軽くてしなやかでいいですねー。2インチで細めの仕様ですが、特にホールド性は問題なさそうです。今週末の峠アタックでデビューですな。

6点式じゃないとずり上がってしまい、しっかりホールドできないので自分的には必須アイテムになりましたね。特に寝るような姿勢になるフルバケなのでなお更です。6点式のホールド感は最高です。