☆ケンタ☆のブログ一覧

トヨタ・レクサス編です。

東京モーターショーに行ってきました。開幕初日。はい、べらぼうに混んでました（笑）
例えるならばラッシュ時の埼京線で御座います。

ビッグサイトまで湾岸線が葛西まで120分渋滞。急遽下道に変更。ビッグサイト近辺で1時間足止め。なんやかんやで4時間ほど掛かってしまいました。覚悟の上、マイカーで行きましたが、やはり公共機関の使用を強くオススメします（笑）

昼ごはんを済ませてから、ビッグサイト入り。道なりに進むといきなりポルシェ。初っ端がビッグネームということで、大渋滞です（笑）最初は見えませんでしたので、時間が経った後リベンジしました。最初は911しか見えなかったのですが、実は全車種ラインナップしていました。イイね！

国産で一番活気があったのはスバルか日産でしょうか。スバルブースのメインはレヴォーグ。レガシィの後継ですか？日産ブースは２階建てで上にGT-R、Z34、マーチなどのニスモバージョンの展示。途中日産の歴史資料が展示してあります。
トヨタは色々あります。ドラえもんとかジーパン履いた車とか（笑）ピンクのクラウン、略してピンクラウンもありますｗそして８６のオープンモデル。
レクサスはLFAがあり。そして見たことないクーペの車も。なにアレ？かっこよかった。

最後に回ったホンダ。ブースは広いですが、NSXもS660も普通に展示してあって、他のメーカーみたいに派手な演出はありませんでした。うーん、地味？演出で派手だったのは０７年もそうでしたが、MINIです。規模は大きくないですが、最早クラブハウスの領域。オシャレなおねいさんだけじゃなくて、爽やかイケメンも出迎えてくれます（笑）

アウディはごいすー混んでいてR8の姿を完全に捕らえることができませんでした（笑）勝手に押し出されてしまうｗ

BMW、メルセデスベンツもさすがの賑わい。SLS・AMGカコヨス。

運転席に座れる車種も多数あり、ルノーのルーテシアやワーゲンのPOLOなんかに試乗。いい質感だー。

他にも色々書ききれないほどあります。それは行った人のお楽しみ。
写真が７００枚近くあるので、多少紹介いたします。お楽しみに。

最後に一言。今回モーターショーには、フェラーリやランボルギーニはありません。ですが、ヴィーナスフォートにてフェラーリVSランボルギーニというイベントが開催されています。是非お立ち寄りください。
アヴェンタドールからエンツォ・フェラーリまで激レア車が展示してあります。マジごいすーー。
そしてMEGAWEBでもモーターフェスが開催。ラリーカーなどの走行イベントもあります。今、お台場はどこも車三昧です。ぜひ足を運んでみてください。

昼はリトラを下げているのでそのまま洗車して終わり。いつもそんな感じ。夜間走行した後も止まるとすぐにヘッドライトを消してリトラを閉じちゃう。だから、リトラを上げている状態で外に出ることはまずないのです。でもこの前リトラを降ろし忘れて、お買い物に。帰ってくると・・

凄いくすんでました。ハイ、汚れです。

ビックリの汚いオメメ。これはいかんと、洗ってあげるとキラキラオメメに戻りました。ホント、ライトの光量も変わるんじゃないかってくらい汚れていました。いや～、盲点でしたね。


そして朝の首都高。イイね！

少し前に予告編を打ったやつです。随分時間が経って、秋どころか冬になってしまいましたが、夏と秋の移り変わりをお楽しみください。

～挨拶～　PS3が壊れました（笑）
バックアップも取れない。外付けHDDを認識してくれない。もう起動すら危ういので最後の手段のために温存しておこう。


さて、このところ気温がグンと下がり、先日ついに車が凍りつきました。放射冷却で気温以上に冷えるらしくこうなってしまうよう。気温自体も１℃と久しぶりに凍てつく寒さを体感。寒いです。
これほど気温が下がるとエンジンの始動性も変わってきます。幾分か重く、弱々しくかかるのですが、それが人間と似ている気がしました。寒いと布団から出るのが辛いですからね（笑）レーシングプラグ導入後も一発で目覚めるのはさすがですが。

コールドスタートの水温補正でエンジンの回転数は高め。冷え切った硬いエンジンマウントの影響で車体を震わします。これもまた人間的で味があって好きです。しばらくしてマフラーから立ち上る水蒸気。真っ白に凍り付いているボディ。なかなかイイ画になります。
なんの変哲もないエンジンなのですが、なんというかこう、エンジンを始動する「楽しみ」みたいなのを最近感じています。この感覚は今まではありませんでした。MR-Sのときは正直エンジンを始動するたびに痛んでいくような強迫観念があったのです。ですので、必要なとき以外はエンジンを掛けず、手押ししていたくらいですから。MR2の古臭くノイジーなエンジンはそんな気が全くせず、タフさを感じます。そして何か独特な味を感じることが出来ますね。緻密に制御されたデジタルではなくて、アナログ要素の強さが人の感性にあっているのかもしれません。この時代のエンジンならではなのでしょうか。

そういえばチョット前に走行距離が１１１１１１ｋｍに到達。写真撮れませんでしたけど。もうこんな距離。されどまだこんな距離。エンジン的には全く問題なさそうです。どこまで走れちゃうんでしょうね。